SUZUKI アルト F リア スタビライザーバーの製作と取付 Vol.1
今回はアルトFのリアのスタビライザーバーを製作します。
アルトワークス、アルトターボRS、アルトXには
元々リアのトーションビームの内側に
スタビライザーのようなバーが取り付けてありますが
それ以外のNAのアルトには何も付いていないので
トーションビームがヘナヘナなんです。
それがどうしようもない残念な
ステアリングのフィーリングに繋がっています。
それを改善する為に
スタビライザーというかトーションビームを補強するバーを
取り付けてみたいと思います。
今回用意したアイテムは
長さ1メートル、厚み3ミリ、幅40ミリのアルミの板（フラットバー）です。
重ねて使う事で硬さを調整出来るように3枚用意しました。
1枚で済ませるなら10ミリ厚の板を使っても良いですね。
アルミのフラットバーを固定するのに使うのは
炭素綱（クロモリ）のM8ボルトで
3枚重ねの場合は70～75ミリの長さのを4本使います。
それに伴いM8のワッシャーとナットも用意します。
ちなみにステンレスのボルトを使ってしまうと
柔軟性がないのでナットがボルトのネジ山に食い込んでしまい
外れなくなってしまいますよ。
アルミ板の一部に圧力が掛からないように
M8の幅広ワッシャーを使って圧力を分散させます。
切断済みの完成版のアルミのバーを量ると289g～290gでした。
これを好みの硬さになるように重ねて使います。
今回は3枚重ねで使ったので大体870gほどになります。
この軽さがアルミの板を使った最大のメリットですね。
市販のスチールのスタビライザーを使うと
この数倍の重さになりますよ。
ちなみにアルミパイプで作った試作品は331gでした。
ステンレス製のバーも作りましたが
さすがにステンレスではパイプ形状でも重く856gですね。
やはりアルトは軽量な事が最大のウリなので
あえて今回はもっともスタビライザーに
使えそうもないアルミ材に拘って作りました。
パイプ形状がもっとも軽量で尚且つ
全方向に対して剛性も出せますが
アルトの場合、バーを固定する所が
片側に2ヶ所もあるという事で
左右の4点でガッチガチに固定すると
トーションビームの柔軟性にバーが追いつかず
試作の補強バーは全て破断してしまいました。
片側1ヶ所で固定すればトーションビームが捻れても
圧力が逃げるのでパイプ形状でもいけそうですが
せっかく4点で固定出来るという事で
今までに試みた事のない形状の素材で試しました。