今回はGSX-S125のバッテリーを交換します。

取り付けてあるバッテリーはビンビンなんですが

軽量化の為にリチウムイオンバッテリーに交換し

軽量なスポーツバイクとして

さらなる高みを目指したいと思います。

今回用意したブツはプロセレクトの

エコリチウムイオンバッテリー（LPT7HL-FP-BS）です。

リチウムイオンバッテリーとしては

比較的リーズナブルなので少し不安になるかもしれませんが

なんせ家の全てのバイクに採用しているバッテリーなので

間違い無いと思います。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてね。

まずはGSX-S125の純正バッテリーである

FTZ5L-BSの重量を量ってみると2046gという事で

約2.1Kgでした。

そもそも小さいバッテリーが採用されているので

そんなに重くないですね。

ちなみに同じ鉛バッテリーを使い

サイズダウンさせる事で軽量化しようとすると

YT4L-BSあたりのバッテリーになります。

重量は1447gだったので

約600gの軽量化しか出来ない事になります。

今回用意したエコリチウムイオンバッテリーの重量は

559gなので純正バッテリーと比べて1517g・・

約1.5Kgの軽量化が出来ます。

ちなみにこのようなスポンジのスペーサーが

バッテリーの底に敷いて梱包してあるので

箱と一緒に捨てないで下さいね・・

それではさっそく取付作業編です。

まずはリアシートとメインシートを外します。

メインシートは後ろ側の両端に六角のキャップボルト（5ミリ）が

隠れているのでシートの角をめくりながら2本外します。

後はシートを車体後方にスライドさせて外します。

シートが外れてゴムカバーをめくると

バッテリーが現れます。

バッテリーが変わっていますが気にせずに・・

まずはバッテリーを起こします。

バッテリーの配線は意外と長いので

バッテリーを起こせるくらい余裕がありますよ。

まずはマイナス側の端子を外します。

プラスドライバーでも10ミリのソケットでも外せますが

なるべくソケットを使った方が

ネジ山をなめないのでお勧めです。

次にプラス側の端子を外します。

狭いので手の入る隙間はありませんが

バッテリーを起こすと簡単に抜けます。