GR YARIS　純正ステアリングの延長　Vol.3

純正ステアリングをスペーサーのシャフトに差し込み

2本の延長ケーブルをステアリングのコネクターに接続します｡

ステアリングがセンターになるようにシャフトに差し込みますが

スペーサーから伸びるシャフトのスプラインは

昔ながらのカツカツサイズなので

素手では､ほとんど入っていかないですよ｡

付属の六角穴ボルトを使って締めていくことで

スプラインにステアリングが入っていきます｡

ちなみに純正ステアリングを固定していたボルトは

10mmの六角穴でしたが

スペーサーに付属の六角穴ボルトは

8mmのヘキサゴンソケットを使います｡

ボルトを少しずつ締め込みながら

改めてステアリングがセンターに固定されているか

確認しておきます｡

というのも､スプラインにステアリングが

ガッツリ差し込まれると

素手でステアリングを取り外すのには苦労するので

ステアリングプーラーが必要になりますよ｡

仕上げに六角穴ボルトを本締めしますが

取説にはトルクの指定はないので

ここも62N-mで良いと思います｡

エアバッグ（ホーン）を固定し直すので

ケーブルを接続し直しますが

ホーン等のケーブルは延長されていない為

ケーブルを固定していた白いコネクターのような部品は

エアバッグに固定しないようにする事で

丁度良い長さになります｡

別に固定する事も可能なのですが

メンテナンス性が非常に悪くなりますね｡

ちなみにエアバッグの固定は

ステアリングに押し込むだけでロックが掛かる仕組みです｡

あとはバッテリーのマイナスを接続すれば作業完了ですが

各センサー類は初期化されるので

リモコンキーを使ってドアロックの開閉を1度行い

走る時に一度、ステアリングを左右一杯まで切る。

そして時速40Km/h以上で数秒間

ハンドルを真っ直ぐの状態で走る事で

センサー類の初期設定が完了します｡

こんな感じに仕上がりました｡

足にシートポジションを合わせても

ステアリングが遠く感じる事もなく

ステアリングを切ってもシートから肩が浮かなくなりました｡

シートの背もたれをより寝かせたポジションにしても

ステアリングをしっかり回せるようになるので

よりリラックスしたポジションで運転が出来るので

より楽に長時間走れるようになります｡

ちなみにステアリングの裏にあるライトやワイパーの

レバーまでの距離は遠くなります｡

従来のスイッチ操作の仕方では指が届かなくなりますが

逆にドリフト走行など激しいステアリング捌きを必要とする時に

不意にスイッチに触れる事を防げます｡

普段はこんな感じで親指を軸にして

中指を伸ばすと届きます。

最初は戸惑うかもしれませんが

そのうち慣れるので特に問題ではないと思います｡