GR YARIS バッテリーの軽量化 Vol.1
今回はGRヤリスのバッテリーを交換して軽量化したいと思います｡
後期型のGRヤリスには
アイドリングストップ機能が無いのですが
大きく重いバッテリーを積んでいるので
何とかしてみたいと思います｡
という事で用意したアイテムは
BOSCHのハイテックプレミアムバッテリー HTP-60B19Lです｡
軽自動車が積むサイズのバッテリーですが
CCAが410を誇る高性能なバッテリーです｡
まずはGRヤリスに標準装備されている
バッテリーの重量を量りましたが約14.7Kgでした｡
今回取り付けるボッシュのHTP-60B19Lの重量は約10.2Kgでした｡
つまり､約4.5Kgの軽量化が出来るので
テールエンド部分をチタンマフラーに交換したのと
同等の軽量化が行えますね｡
今回は軽量化が目的という事で
出来るだけ軽くする為にも純正バッテリーを固定している
金属のステーも撤去するので
さらに292gの軽量化が出来ますが
その代わりに1本5gの太い結束バンドを4本使います｡
車内にバッテリーを積んでいるGRヤリスでは
水素を排出する排気口が付いた
バッテリーを使う必用があるので
使えるバッテリーはかなり絞られると思います｡
今回のボッシュのバッテリーでは
バッテリーの左右に排気口があるので
プラス側の排気口は適当なテープで塞いでおきます｡
写真では黒のアルミテープを2枚重ねて貼っています｡
あと､60B19Lの名前にも書いてありますが
軽自動車サイズのバッテリーでは細いB端子なので
GRヤリスに接続するには
太いD端子に変換するアダプターを使います｡
ちなみにGRヤリス純正バッテリーの排気口に使われている
L型ニップルはボッシュのバッテリーには使えないというか
差し込むとグラグラするので使わない方が良いですね｡
なので別途､外径5mmのL型ニップルを用意しておきます｡
実験的にタケノコの太い部分が
1つ､2つ､3つのニップルを作って
ボッシュのバッテリーに刺し込んでみましたが
奥行きが短いので2つ分しか差し込めませんでした｡
あと､タケノコが1つだけだとグラグラして安定しなかったので
つまり､タケノコの太い部分の間隔が
狭いニップルが適しているようですね｡
他にも外径4mmのニップルにシールテープを巻いたり
排気口とニップルをセメダインで固めるなど
方法は色々あります｡
T字のニップルしか在庫を持っていなかったので
今回はこんな感じで排気口と接続したいと思います｡