DR-Z4SM タコメーターの取付 Vol.1
今回はDR-Z4SMにタコメーターを取り付けます｡
サーキットを走るにも､燃費走行をするにも
何をするにもエンジン回転数を知る事は重要ですね｡
という事で今回用意したアイテムは
KN企画のKOSO スーパースリムメーターです｡
オフロード車にも合う小型のシンプルなデジタルメーターで
文字の色は､赤と青から選べます｡
まずは部屋での作業ですが
タコメーターから伸びるケーブルを見ると
スイッチの線（黒･黄）が2本
エンジン回転数のパルス信号を読み取る線（茶･赤）が1本
電源のプラスとマイナス（黒･赤）が2本ありますが
電源のケーブルには端子が付いていないので
車体と接続させる端子に合わせて先に取り付けておきますが
今回はデイトナのACC電源ユニットに接続させるので
ギボシ端子を用意して取り付けます｡
まずはギボシ端子に付属しているスリーブを
ケーブルに通しますが
電源を供給する側（車体）のプラスは
必ずメス端子というのは決まっている事なので
タコメーター側のプラス（赤）にはオスの短いスリーブを通し
黒のマイナス側には長いメスのスリーブを通します｡
ここで本来なら被覆を剥いて銅線を出しますが
このタコメーターは最初から
銅線が剥き出しになっていますね｡
銅線がほつれている場合は
指で軽くねじって束ねておきます｡
電工ペンチを使ってギボシ端子を圧着させますが
銅線部分と被覆部分の二ヶ所を圧着します｡
最後にスリーブをギボシ端子に被せると
車体に取り付ける準備が整いましたが
タコメーターの重量は単体で46gでした｡
次は別にやってもやらなくても良い作業なんですが
タコメーターにはエンジン回転数のパルス信号を読み取る
延長ケーブルが付属しているのですが
車体の外観を悪くする可能性が高い
ピンク･黒の被覆なので､これを使わずに
別途､目立たない黒のケーブルを用意します｡
今回用意したケーブルは黒のコードでも
少ない巻き数で多く巻ける0.5sqのダブルコードを使います｡
長さは付属の延長ケーブルと同じ程度で良いのですが
1.5メートルほどあれば十分に届きます｡
先にメスのスリーブを通してから
ダブルコードの被覆同士を手で少し割いて
電工ペンチのワイヤーストリッパー部分を使って
先端の被覆を10ミリほど剥いてから
2本の銅線部分を束ねます｡
後は先ほどと同じように電工ペンチを使って
2本まとめて銅線部分と被覆部分に
メスのギボシ端子を圧着させます｡
これでパルス信号の延長ケーブルが自作出来ました｡