次はリア側に通常タイプのDユニットを使う場合ですが

バッテリーの手前にある

このスペースに固定出来ますね｡

バッテリーへの接続方法は防水電源ユニットと全く同じです｡

Dユニットを動作させる為のACC電源の確保ですが

ここにテールランプまわりの配線が集まった

昔からスズキ車に採用されている6Pコネクターがあるので

ここからACC電源を取り出すと

Dユニットにもっとも近いと思います｡

このように6Pの電源取り出しハーネスを使って

コネクターの間に割り込ませると

簡単にACC電源が取り出せますが

DR-Z4SとSMで使う場合は

プラスとマイナスが逆になってしまうので

器機のプラスとマイナスを逆に接続するのが

もっとも簡単な方法ですね｡

プラスとマイナスを逆に接続するのは

何だか気持ちが悪い場合は

事前に端子を入れ替える作業を行っておきます｡

それでは端子を入れ替える作業を行いますが

ACCのプラス（赤）はオレンジ色から分岐されていて

マイナス（黒）は黒/白から分岐されているので

端子を抜いてから入れ替えます｡

端子を抜くのには専用のツールもありますが

精密ドライバーのマイナスでも代用出来ます｡

ドライバーが細すぎると端子のツメの硬さに負けて

曲がってしまうので

ほどよいサイズのドライバーを使う所がポイントです｡

端子のすぐ上に四角く見えるのがツメなので

端子とツメの隙間にマイナスを少し差し込み

ツメを上に持ち上げながら

後ろ側からケーブルを引っ張ると抜けます｡

メス側の端子が抜けましたが

この状態で放置｡

次はオス側の端子ですが

こちらも全く同じやり方で抜き取ります｡

これで両側とも抜けたので

ケーブルをチューブの中で動かして

差し込みやすい所に移動させます｡

あとは端子を後ろから差し込むだけで

カチッとロックされます｡

ロックしない場合は上下が逆さになっているので

180度回転させて差し込み直します｡

これでDR-Z4SとSM専用の

電源取り出しハーネスになりました｡