最後の仕上げに付属のキャップボルト（六角3ミリ）を使って

鉄板を取り付けます。

これで車体に取り付けられる状態になりました。

車体にフェンダーレスキットを取り付ける時に

車体側のカバーをフェンダーレスキットの内側に

入るように取り付けます。

下側はこんな感じで鉄板がピッタリ車体に合います。

4本の純正ボルトを使ってフェンダーレスキットを固定します。

テールランプの配線を接続しますが

車体側はカプラーでフェンダーレスキット側は

ただの線なので配線コネクターでパッチンします。

配線が密集しているので

配線コネクターも省スペースタイプのを用意しました。

先にテールランプ側の線にコネクターをパッチンします。

配線コネクターには配線に割り込ませる側と

配線の末端を固定する側があるので

テールランプ側を配線の末端側にパッチンします。

硬いのでペンチを使ってパッチンしてください。

車体側に配線コネクターをパッチンします。

接続する配線の色は・・

車体側　　　　　　テールランプ側

黒　－テールランプ－　黄

緑+黄　－ブレーキランプ－　赤

緑　－アース－　黒

マニュアルの記載通りでMD38から変わっていません。

ウインカーのカプラーも同じ色通しで接続して元に戻します。

配線が終わったらとりあえずキーを捻って

テールランプやブレーキランプ

左右のウインカーの点灯をテストしておきます。

ご覧の通り、ナンバー灯はテールランプと一体型なので

配線はしなくて良いです。

配線がうまくいったらテールランプのカプラーと

ナンバー灯のカプラーがむき出しになっているので

ビニルテープ等で雨等が入らないように絶縁しておきます。

配線をゴムカバーで覆い逆の手順で

カバー類を元に戻せば作業終了です。

こんな仕上がりになりました。

後はナンバープレートを固定するだけです。

でもあれですよね・・

公道を胸を張って走るには

リフレクターがないですよね・・