GR COPEN　エアクリーナーの仕様変更　Vol.1

今回はGRコペンのエアクリーナーを

剥き出しタイプに交換します｡

エアクリーナーもマフラーと同じで

ECUが優秀な為､ブースト圧が上がる事もなく

体感出来るパワーアップ感はほぼ無いので

主にアクセルレスポンスが改善出来ます｡

元々､GRコペンの純正エアクリーナーは

エンジンルーム内から空気を吸っている事もあり

走行中の吸気温度は剥き出しタイプと比べて

ほとんど同じだったので

なんとかギリギリ採用するに至りました｡

という事で今回用意したアイテムは

HKSの150mmのパワーフローのみ（70019-AK102）で

インテークと繋げる側が74mmのタイプです｡

アマゾン　と　楽天市場　と　ヤフーの価格を参考にして下さい｡

ちなみにコペン専用インテークパイプが

セットになった（70019-AD105）も売っていますが

軽自動車にはエアフローセンサー等の制約がない為

ある程度自由にインテークを組むことが出来るので

今回はインテークパイプ部分を安価に制作します。

GRコペンに取付出来るエアクリーナーは

基本的にコンパクトなタイプの方が

他の部品との接触を防げるので

今回は写真右の150mmのパワーフローを使いますが

コストを重視するなら

デイトナから様々な形状のエアフィルターが発売されているので

写真左のバイク用のエアクリーナー（湿式）も使えますよ。

湿式フィルターのオイル成分によって

エアフローセンサーに害を与える事がありますが

ダイハツやスズキの軽自動車にはエアフローセンサーが無く

代わりに圧力センサーが使われているので

湿式フィルターを使っても問題が起きません｡

エアクリーナーの重量を量ってみると

サイズに比例して重いのですが

純正のエアクリーナーボックスが850g前後なので

固定するステー等を含めて

300g～400g程度の軽量化になります。

それでは早速作業編ですが

純正のエアクリーナーボックスを取り外すので

まずは矢印のプッシュリベットのような物を

軽く引っ張ってロックを解除します｡

それからインテークパイプを

そのままエアクリーナーボックスから抜き取ります｡

次はここの2本の六角ボルトを外します｡

エアクリーナーボックスとホースを固定している

ホースバンドを外しますが

矢印の金具を起こすとロックが解除されて外せます｡

あとはエアクリーナーボックスの後ろの底部にある

2つの突起物がグロメットに刺して固定してあるので

真上に持ち上げると取り外せます｡