COPEN ブレーキマスターシリンダーストッパー製作 Vol.1
それではストラットタワーバーに固定する
ブレーキマスターシリンダーストッパーを製作しますが
メインに使った部材は
八幡のアルミアングル（厚み3×幅25×長さ150）×2本です。
ちなみに写真のは長さが200mmの物ですよ。
2本のアルミアングルを繋げるのに使った材料は
M6×60のボルト×2本
M6のナット（フランジナット）×6個です。
ブレーキのマスターシリンダーを押さえるのに
それに組み合わせる
M8の少し広めのワッシャ－×2枚を使いましたが
ナットは基本的にアジャスターボルトに2個付いています。
あと、穴を広げる加工を省略したい場合は
M6のアジャスターボルトを使います。
当然、M8よりも強度は落ちますが
ボルトに対して縦方向に力が掛かるので
M6でも問題ないと思います。
今回制作するブレーキマスターシリンダーストッパーは
タワーバーのブラケットと共締めするのですが
元々ボルトの長さに余裕が無いので
タワーバーに付属のボルトよりも5ミリ長い
適当なM10×50（並目）のボルトを用意しておきます。
それでは車体との干渉を防ぐ為に
まずはアルミアングルを加工しますが
主に角を切断（削る）するのと
下側は左端をボルトの穴一つ分を切断します。
あと、このアルミアングルにはM6の穴が空いているので
タワーバーのブラケットと共締めする為に
M10サイズの穴に広げます。
M8サイズの穴に広げる所には
M8のアジャスターボルトを固定しますが
M6のアジャスターボルトを使う場合は
加工せずに使えます。
先ほど下側にあったアルミアングルを起こした写真ですが
ブレーキマスターシリンダーとの干渉を防ぐ為に
穴2つ分を切断します。
アルミアングルの加工に最低限必要な工具は金ノコと
小さめの金ヤスリがあれば
アルミなので削ったり切断する事も容易に行えますよ。
加工したアルミアングルをボルトとナットを使って繋げ
内側からもナットとワッシャーでアングル材を支える事で
ブレーキマスターシリンダーから押される方向に対して
剛性を保てる構造にしました。
端にはアジャスターボルトを仮止めして
お皿の飛び出し量は最も短くなる状態にしておきます。
完成したブレーキマスターシリンダーストッパーの
重量は222gでした。
重量を計算して作った訳ではありませんが
非常に縁起の良い数値が出たと思います。