それでは後ろ側にある長いボルトから抜き取りますが

注意点としては､エンジンとブラケットの間に

スペーサー（ワッシャー）が噛ましてあるので

ボルトが抜けたら下に落ちる事があります｡

すんなりボルトが抜ければ苦労しないのですが

まず抜けないと思うので

このようにゴムハンマーと平ポンチを使って

ボルトの先端を叩いて車体左側に抜きます｡

今回は長い平ポンチがなかったので

長いエクステンションバーで代用しましたが

出来るだけ細いのが適しているので

6.35mm用のエクステンションバーの方が良いですね｡

ボルトが抜けるとブラケットとエンジンとの間にあった

スペーサーが落ちるので

なくさないように注意します｡

車体左側を確認して

このくらいまでボルトが飛び出したら抜き取ります｡

ボルトが硬くて抜けない場合は

左手でボルトを抜きつつも

右手は工具を使ってボルトを回すと少しずつ抜けます｡

ボルトが完全に抜けたら

養生テープを貼ってキズ付き対策をしておきます｡

テープは､なんなら2重にしても良いですね｡

次はエンジンガードに付属の長いボルトを

車体に差し込みますが

予め､ボルトには適当なグリスを薄く全体に塗布すると

ボルトが入り易くなりますし､水分の侵入も防げます｡

グリスは､くれぐれもネジ山部分には塗らないように･･

車体左側用のエンジンガードのネジ穴に

長いボルトを通してから

ある程度､ボルトを車体に差し込んでおきます｡

硬い場合は先ほどと同じように

工具でボルトを回しながら押し込みます｡

前側も同じようにエンジンガード付属のボルトを通して

裏側は手でナットを掛けて､ユルく仮止め状態にします｡

これでエンジンガードを手で支えなくても良くなるので

後ろ側の長いボルトをある程度差し込みますが

車体右側にスペーサーを通す事を忘れないようにします｡

長いボルトを最後まで差し込まずに手前で止めて

スペーサーを元の位置で保持させます｡

スペーサーを保持する方法は色々ありますが

硬いグリスを両面にまとわせたり

養生テープを下から貼って支えても良いですね｡

それから長いボルトを最後まで差し込み

次は車体右側用のエンジンガードも同じように

仮止め状態にしておきます｡

左右のエンジンガードを連結させる部分は先に

付属の短いボルトを使って本締めしますが

左右で位置がズレないようにピッタリと合わせます｡

締め付けトルクの指定がなく

特に強く締める必要はないので

10～15N-m程度で良いと思います｡