乗ってすぐに感じたのは「硬さ」と「足つき性の悪さ」でした。

もちろんアドレスV125と比べてですね。

まず、乗り心地としての硬さは、サスペンションの硬さよりも

シートのクッション材の硬さの影響が大きく

やはりシート下のラゲッジスペースにヘルメットを2個入れる為に

かなり無理をしたのか、シートのクッションが薄く

その薄さを補う為に、硬めのクッション材が使われていますね。

元々リード125の方がアドレスよりシート高が高いのですが

べちゃっと潰れる感じのするアドレスV125の

柔らかいシートと比べて、リードは硬くシャキっとしているので

シートの角が潰れにくく、それが余計に足つき性を悪くしていますね。

足つき性に関しては、軽い車体なので

男性が乗る場合、無視しても良いレベルなんですが

身長の低い女性や、お年寄りが50ccからステップアップして

乗る場合は、この足つき性は結構きついんじゃないでしょうか・・

見た目はいかにも止まりそうなブレーキですが

まあ、このクラスの標準といった感じで似たり寄ったりな感じですね。

このブレーキローターは正直、カッコイイです。

アドレスV125より若干硬めで、スポーティな設定ですね。

重量はアドレスより重いのですが

このサスペンションのおかげで

コーナーリングにキビキビ感がありますね。

リード125を一言で言うと「俺の125ccスクーター」ですね。

男性が心ときめくようなデザインが至る所にちりばめられていて

見た目から、もうアドレスV125を圧倒していると思いました。

乗り味にしても、アドレスより硬派で

よりスポーティに走れると思います。

逆に、か弱い女性に勧めるならやっぱり

アドレスV125の方が圧倒的に乗りやすいと思います。

なにより細かい心使いのあるユーティリティ面が気に入ったので

次の自転車代わりバイクの候補として

かなり有力なバイクだと思いました。