YAMAHA XSR155 マフラー交換 Vol.4
最後にオフロードを走る場合や
汎用マフラーステーを使ってサイレンサーを固定した場合は
より信頼性を高める為にも
センターパイプの所に固定箇所を増やしたいと思います｡
使ったアイテムは･･
ステンレスステー（八幡のNo.12）と
ステーの穴に合わせたM8×20mmのボルトと
幅広タイプのM8ワッシャー､M8ナットです｡
ステーに関しては150mmの長さで
M8の穴が空いていれば大抵の物は使えると思います｡
最終的にはこんな感じになりますが
ステーは真ん中にある穴の横あたりから90度に曲げ
32A用のUボルトを通しますが
地面にステーを押し付け、てこの原理を使えば
簡単にステーを曲げられると思います｡
ステーにはM8の穴が空いているので
本来はM8のUボルトを使うのですが
少しでも軽くする為にM6のUボルトを使っている為
ナットの所には幅広タイプのM6ワッシャーを使っています｡
ステーの固定場所はセンタースタンドのシャフトを通す
大きな穴に固定しているので
ステーの穴さえ空いていればM12のボルトでも固定できます｡
予めステーを曲げているのですが
ここでも曲げ具合を微調整して
センターパイプに下から触れる曲げ具合にします｡
仕上げにUボルトを上から通してナットを締めます｡
まずは450mmサイズのカーボンサイレンサーだと
こんな感じに仕上がりましたが
王道ネイキッドって感じでしょうか｡
300ミリのカーボンサイレンサーだとこんな感じですね｡
こっちはよりアクティブな見た目になるので
オフロードを走るスクランブラーな感じがより強くなりますね｡
空ふかしの排気音を収録してきたのでどうぞ・・
2本とも同じ距離から録音していますが
純正マフラーとの音質の違いはあるものの
音量自体はほとんど同じなのが分かると思います。
φ100×450mmサイズのサイレンサーは
大型バイクのクラスが装着するサイズなので
150ccクラスのエンジンでは余裕で消音出来ます。