Mazda ND ロードスター エンジンオイルの交換 Vol.3
いよいよエンジンオイルを入れます。
今回用意したオイルはモービルのスーパー3000 0W20
部分合成油でグレード的には中の中って感じのオイルですね。
街乗り仕様のロードスターにはこんなレベルのオイルで十分でしょう。
オイル缶のフタを開けます。
オロナミンCのフタみたいに開けられるようになっていますが・・
この最後のキャップは真ん中を指で押し込むと外れます。
4L缶のままダイレクトにオイルを注ぐと垂らしそうなので
今回はエーモンのノズル
ノズルは長ければ長いほど作業がしやすいですよ。
約3800ccのオイルを抜いたので
3800ccのオイルをきっちり入れる場合は
予め計量カップ
やっぱりホースと缶のつなぎ目の所から
微妙にオイルが滲んで垂れてくるので
ウエス（キッチンペーパー）をホースの根元に当てながら
オイルを入れた方が良いですね。
オイルを入れ終えてから最後のホースをエンジンから抜く所で
オイルを垂らしやすいので気をつけてね・・
うわ～、この人めっちゃエンジンにホース突っ込んでるや～ん
って、思われているかもしれないけど
右手でカメラ持って撮影しながら作業してますから！
最後にオイルレベルゲージを一旦抜いてオイルを拭き取ってから
もう一度、最後まで刺してエンジンオイルの量をチェック・・
2つの丸い穴の間に入っていればOKです。
ちなみに約3800cc抜いて、4L缶全てのオイルを入れた時には
ちょうど左側のMAXの穴の位置だったので
そこから230ccほど抜いて↑の位置になりました。
試しに軽自動車用の3L缶のオイルを入れてみると
右側の穴（LOW）の所までオイルが入ったので
レベルゲージの穴から穴の幅は1000ccほどある事になります。
モービル3000 0W-20のインプレッション
元々入っていたエンジンオイルは
モービル1の0W-30
下手なオイルを入れてエンジンの回転が重くなるのが
非常に怖かったのですが
さすがに5000Kmちょい走ったモービル1の100%合成油と
新品のモービル3000の部分合成油とでは
モービル3000の方がエンジンの回転が全域で軽くなりました。
ちなみにマツダ純正ゴールデンECOの0W-20より
モービル1の0W-30の方がエンジンの回転が軽かったです。
モービル3000を3000km走って交換するのと
モービル1を6000Km走って交換した場合とでは
モービル3000の方が微妙に値段が高く付きますが
結局、古いオイルと混ざってしまう事を考えると
高級なオイルで長く走るより、安価なオイルでまめに交換する方が
エンジンには良いと思いました。
そもそもモービル3000の0W-20は
そんなに安いオイルじゃないって話なんですけどね・・
