SUZUKI アルトワークス パワーフローの取付 Vol.1
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今回はアルトワークスのエアクリーナーを交換します。
普通にHA36Sアルトワークス（ターボRS）用の
むき出しフィルターを付けても面白く無いので
インテークパイプは汎用の物を使い
出来るだけ安く仕上げてみたいと思います。
とは言ったものの・・
実はアルトワークス（ターボRS）用（150パイ）のを買っても
そんなに価格は変わりませんでした・・
しかし、前に乗っていたクルマの
むき出しタイプのフィルターが余っている場合は
今回のやり方の方が圧倒的に安く済みますし
200パイのフィルターを使ってみたいという場合も
今回のやり方が使えます。
という事で今回用意したフィルターは
汎用タイプ（インテーク無し）のHKSパワーフロー 200パイと
同じくパワーフローの150パイのタイプで
両方とも試してみますよ。
付属のフィルターは湿式と乾式が選べますが
アルトの純正フィルターが乾式なので
トラブルを避ける為にも乾式のを選んだ方が確実ですが
アルトのターボモデルにはそもそも
エアフロメーターが付いていないので
湿式を選んでも問題ありません。
（NAのAGSモデルにはエアフロメーターが付いています）
あと、フィルターの入口側の口径は
200パイだと100、80、70ミリから選べて
150パイだと80、70、60ミリから選べます。
ちなみにアルトワークス用のパワーフローは
150-60なので60ミリのが使われていますね。
車体側からパワーフローまでのインテークパイプには
アマゾンで売っている汎用のインテークパイプを使ってみます。
アルミ製の76ミリのパイプです。
一応シリコンチューブのジョイントも付属していますが
口径が全く違うので今回は使えませんでした。
という事でシリコンチューブのジョイントも用意しますが
先ほどのインテークパイプと車体側を繋ぐのに
45-76mmのシリコンジョイントを使います。
インテークパイプとパワーフローを繋ぐジョイントは
それぞれ選んだ口径のを使って下さい。
ちなみに今回用意したパワーフローは
200パイも150パイも入り口が70ミリなので
76-70mmのシリコンジョイントを使いました。
あとは、錆びないステンレスのホースバンドも
45ミリに対応したサイズが1本
76ミリに対応したサイズが2本
パワーフローの入り口の口径に対応したサイズが1本必要です。
付属のブローバイホースの見かけが気に入らない場合は
工業用の耐油ホース（内径12mm、外径18mm）
を使っても良いですね。
ちなみにパワーフローの重量は
左の150パイと右の200パイでは124gほど違いました。
重量よりもむしろスペースの問題の方が大きいですね。
それではさっそく作業編ですが
まずは純正のエアクリーナーボックスを外します。
インテークを固定している赤矢印のクリップを2つ外し
エアクリーナーボックスを固定している
黄矢印の2本の六角ボルト（10ミリ）を外し
ブローバイホースを固定している緑矢印の
ホースバンドをペンチでつまみながら抜きます。
あとは青矢印のホースバンド（プラスネジ）を緩めてから
ホースを抜き取ります。
後はブッシュに刺さってエアクリーナーボックスが
固定してあるだけなので手前に引っ張るとまるごと外れます。
45-76のシリコンジョイントを使って
インテークパイプを車体側と接続します。
まずはこれがプランAのレイアウトですね。
インテークパイプを逆に付ける
プランBのパターンも試してみますよ。