HONDA GB350 インプレッション Vol.1
インド名ハイネスCB350 日本名GB350｡
2020年の年末あたりから
ホンダは2021年の新型車を一気に発表し
大々的に宣伝していましたが
そこにGB350の姿はありませんでした。
しかし､2021年に入りヤマハ SR400の
生産終了の発表が行われてから間もなく
ホンダからクラシックな風貌を持つGB350が発表されました｡
それはまるでSR400の生まれ変わりだと言わんばかりに･･
歴史が長い最後のSR400を堪能するか
あるいは､これからのGB350に乗るのか･･
迷った方も､もしかするといるかもしれないのですが
GB350は見た目とは違い
ヤマハのSR400とは似ても似つかぬバイクな事に
乗って初めて気づくのでした｡
正直､よく分からないインドのバイクなんですが
GB350のインプレッションをしてみたいと思います｡
デザイン･外装
同じバイクでもネイキッドとフルカウルの
2パターンが発売されていると
間違いなくフルカウルの方が多く売れますが
レトロでクラシックなデザインのバイクは
そこに全く当てはまらないというか
実際に250ccではクラシックな風貌のレブル250が
もっとも売れている訳で
私も含めて多くの人々は潜在的に
昔ながらのいかにもこれぞバイク・・
というデザインが好みな事を改めて気づかされますね｡
なのでGB350を見る度に
なんかこの形好きなんだよね～っていう感情が沸きますし
飽きが来ない印象です。
ロービーム
ヘッドライトもウインカーもミラーも全て丸い形をした
クラシックに徹したデザインなんですが
ちゃんとLED化されていて
この写真だけを見るとまさに最新のバイクですね｡
機能面でもロービームはしっかり光が拡散されていて
光量も十分にあり明るいですし
夜間に走っても安心して走れます｡
ハイビーム
ハイビームだと下側も光ります｡
ロービームに対してハイビームは
思ったよりも光が広がらない感じで少し残念なんですが
まあ､LEDのハイビームは大概がこんな感じですね。
テールランプはいかにも白熱電球が入ってそうな
クラシックなデザインなんですが
ここもしっかりLED化されているので
GB350の灯火類はすべてLEDです。
ライディングポジション
後からGB350Sのスポーティなモデルが発売される事もあって
普通のGB350は徹底して楽なポジションで
走れるようになっていますね｡
ハンドルバーの形状はオフロード車に近く
幅広で角度も開いているので
狭い路地を走っても扱いやすいですね｡
ただ、写真でも分かるように思ったよりも燃料タンクが大きい分
ハンドルバーまでの距離がそこそこあるので
小柄な体型の方だと少し背中を曲げた感じで
乗る事になるかもしれませんね。