Ninja ZX-25R ドライブスプロケットの交換 Vol.1
今回はZX-25Rのドライブスプロケットを交換します。
今回用意したアイテムは
サンスターのドライブスプロケット（378-15）で
純正よりも1T多い15Tの歯数になるので
ギア比はハイギヤード化します。
まずはZX-25R純正の
ドライブスプロケットの重量を量ると153gでした。
防振ゴムが付いているので
社外品の同じ14Tのスプロケットと比べると少し重くなります。
サンスターの15T（378-15）の重量を量ると173gでした。
1T増えた分だけ大きくなったので重量は増えます。
それではさっそく作業編ですが
まずはスプロケットカバーを外すので3本の六角ボルトを外します。
取り付ける時のボルトの締め付けトルクは9.8N-mです。
一番左にあるボルトは冷却水ホースの奥にあるので
こんな感じで6．35ミリの細いタイプの
長いエクステンションバーで外すと簡単ですよ。
スプロケットカバーが外れたらドライブスプロケットが現れますが
カワサキのNinjaやZシリーズはこのように
ナットをワッシャーでかしめてあるので
まずは作業をしやすくする為に
後輪を回してかしめてある側を上側に持ってきます。
ハンドルを左に切り、サイドスタンドに車体をのし掛からせるように
車体を傾けると後輪は簡単に回りますよ。
かしめてあるワッシャーの端に
先が鋭いマイナスドライバー等をつっこんで
グイっとワッシャーの先端を持ち上げます。
ワッシャー持ち上がったら適当なポンチ等を使って
ワッシャーを周りと同じように平たくします。
こんな感じになるとナットが外せる状態になります。
ここからが今回の作業の山です。
先に言っておきますが
私の人生至上、NinjaやZシリーズのドライブスプロケのナットが
もっとも硬くて外しにくいナットでした。
下手すると腰を痛めるかもしれないので
本当に覚悟をもって望んでください。
まずは車体が動かないように
ブレーキロッカーで前輪を固定するか
もっとも確実でお勧めなのは
壁に前輪を当てて車体が進まないようにします。
それから出来るだけ長い工具を使って
27ミリのソケットを使いナットを外します。
フレームに工具が干渉しないように
ソケットには短いエクステンションバーを使います。
そしてこの状態で車両に跨ぎ
右足でリアブレーキを踏みながら工具を使います。
工具の力の入れ方としては
力を掛け続けるのではなく一瞬でグッっと力を掛けます。
127N-mで締め付けられているのでかなり堅いです。
もう一人仲間がいたらリアブレーキを踏んで貰い
足を使って踏み込むように工具を回すと
案外あっさりと外れるとは思いますが
ZX-25RのSEはスライダーが飛び出しているので
予めミドルカウルとスライダーを外しておく必要がありますね。
楽にナットを外したい場合は
迷わずインパクトレンチを使ってください。
200N-m以上のトルクを持ったインパクトレンチなら外せるので
数回に渡り、ガガガガッとトルクを与え続けると緩みます。
インパクトレンチを使う場合は後輪が回らないので
車体を固定しなくても簡単に外せますよ。
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