| おおよその数値です・・ | |
| 室内、トランク内装品いろいろ＝－１５㎏ アンダーコート＝－６㎏ フォグランプ＝－２㎏ 予備タイヤ＝－１５㎏ リアワイパーセット＝－２㎏ フロントスピーカー＝－２㎏ 後部座席＝－１０㎏ 後部シートベルト類＝－４㎏ フロアマット＝－２㎏ ＦＲＰフルバケシート＝－５㎏（純正シートとの差） ステアリング＝－２㎏（純正モノとの差） 下回りの遮熱板類＝－２㎏ マフラー類＝－５㎏ カーボンボンネット＝－８㎏（純正モノとの差） 合計：約８０㎏の軽量化 あと、ウォッシャー液を全部抜くと、満タン時に比べて３．５㎏の軽量化ができるね～っ
|
軽量化して良くなったとこ
発進するのにトルクが食われないので クラッチだけでのスタートが楽になるし アクセルを少し踏むだけで進んでくれるので 燃費が良くなるんじゃないでしょうか。 各部品の消耗も押さえられます。 ブレーキの効きもかなり良くなりますね。 悪くなったとこ いろんな雑音が聞こえてきます。 燃料ポンプの音、ミッションの音 タイヤが砂利を巻き込む音など様々です。 フロントより、リアの軽量化の方が しやすいので結果的に重量バランスが悪くなり リアのトラクションが弱くなります。 元々、シルビア自体フロントの重量に対して リアの重量が軽いので その重量差がさらに広がります。 |
| 内装剥がし | |
一度取ってしまうと、病みつきになり 勢いでバリバリはがしてしまう恐ろしいチューン？です。 とくに予備タイヤと後部座席（特に背もたれ部分）が効果大ですね。 重たいＧＴウィング等を付けると、トランクルームのふたとボディとの間で 振動してガタガタ音が出るのでゴムを噛ましたりして対策します。
|
 あ・・アンダーコートが・・ |
| ヴルツ カーボンボンネット | 略してボンカーネット・・ |
| とにかく軽いです。指一本で持ち上げられます。
ダクトが付いていて冷却性能も向上すると思う・・たぶん・・あんまりわかりません。 実は、根性で一人で取り付けたシロモノだったりします・・ カーボンボンネットは軽いので余裕で取付出来ますが 最初に付いているボンネットが鬼のように重いので 下手するとフロントガラス割りますよ・・取り付けの際はお二人以上で・・ |
|
| 断熱アルミ天井 | |
通常の天井部分の内装より無いに等しい重さです。 さすがに、屋根の鉄板むき出しだと、 夏場は地獄なので断熱アルミ付きのスポンジ素材を使用してます。 ビジュアル的にはやばすぎますが 熱に関しては、標準の天井より表面温度が低いのです・・優れものです。 ヘッドスペースが広くなって快適だったり・・
|
  ↑日除けが無いので、ガラスまで飛び出させています。 |
