アンダーパネルの固定場所は

リアバンパー下部にある2本のネジと共締めして

もう片方は、マフラーの遮熱板を固定している

ブラケットを利用する事にしました。

遮熱板のブラケットの真ん中に10ミリ弱の穴が空いているので

そこにM6～M8のナットを横の隙間から押し込みました。

今回採用したM6ナットだと素手で押し込む事が出来ましたが

M8ナットのサイズだと工具で無理矢理押し込まないと

かなり厳しかったですね。

これで下からボルトで固定する事が出来るようになります。

ボルトは一応、空気抵抗を抑える為に

低頭ボルト（M6×12ミリ）を採用しましたが

遮熱板の左側が曲がって下の方まで伸びているので

ここには風が当たらないようです。

普通のステンレスのボルトで良かったですね・・

リアバンパーのネジと共締めするとこんな感じです。

屈まないと見えない所ですが、一応マジックで黒に塗りました。

ここの折り曲げた部分の幅は20ミリで

ネジからネジの間は、260ミリになります。

パネルの幅的には890ミリでギリギリな感じで

車体右側はマフラーハンガーに阻まれます。

車体左側は、バンパーを固定している所に阻まれます。

これが今回の最終的な完成形のアンダーパネルです。

フロア下からリアバンパーにかけて、なだらかな傾斜で繋いで

リアバンパーに当たる空気を受け流します。

この形状だと、板が常に張っている状態なので

強度に乏しい薄いアルミ板でも風圧に耐える事が出来ました。

この形状だとダウンフォースは狙えませんが

ドラッグ（空気抵抗）を減らすことは出来たと思います。

ちなみに板を逆側（車体前方側）に反らせると

リアバンパーにかけてフラットな形状に出来るので

さらに空気抵抗を減らせますが、空気の圧力で板が押されるので

補強をするか分厚い板を使う必要がありますね。