最初は「こんなもんイラネーヨ！戻し忘れなんてスルカヨ！」なんて

強気な発言を心の中で唱えて、ジムカーナをやってみる・・

引き忘れは無かったものの、サイドを引くのと一速にシフトダウンするのが

重なるとけっこう左手が忙しい状態になるのです。

そこをスムーズにする為に採用しました。

一番パニックになるのは、スピンターンノブ使ってるのに

戻す時に引っかかってしまう事です・・ビックリしますよ・・

対策としては、締めこみすぎないように注意しましょう。

純正とほぼ同じ値段です・・だから文句いうなと・・

初期制動力は、純正よりちょこっと強くなったかな・・かなかな・・。
熱にももちろん強くなってると思うよん。
付けた！変わった！なんだこれ！って感じではなかったですね・・
純正より確実安心して攻められるよんって感じです。
ダストは思ったより全然出しませんね・・あれれれ（＾＾；）普通じゃん・・

NB6ロードスターのブレーキパッド

ロードスターのサイドブレーキって
リアキャリパーのピストンの戻し具合で調整します。
もちろん運転席側のワイヤーのネジの締め具合でも調整出来ますが
基本的にキャリパー側で調整します。
ブレーキパッド交換の時はこのネジを最大まで戻し
ピストンを開きます。プライヤー等で押しても戻りません。

ちなみに私のロドスタ君はサイドブレーキの引きしろを
２ノッチくらいにあわせても一ヶ月くらい走ると
５ノッチくらいまで軽く引けるくらいまで緩まります。
一ヶ月に一回、車の下にもぐって調整するのは、はっきり言ってストレスです。
困ったことに緩まると同時にフットブレーキのリア側の制動力まで
低下していくのです。　あーーむかつくーー（＞△＜）ノシ

そこで今回は、ワッシャーを使って簡単にサイドブレーキを
緩まらなくしようと考えました。

ワッシャーは外径８㎜、内径４．５㎜、厚さ０．５㎜の大きさの物を３～４枚
左右に同じ枚数使用します。
まあ使うのはワッシャーでもなんでも良いのですけどね・・

手順はサイドブレーキを調整するのと同じように右の写真の矢印のボルトを
外してから、六角レンチをつっこんで時計回りに回していき、
最後まで締め付けてから、半時計回りに４分の１回転+ちょこっと戻します。
ここで戻しが甘いと引きずりをおこしますのでご注意ください。
ここでワッシャーを４枚入れます。ちゃんと立てて入れます。
結構難しいので気をつけてください。
最後はしっかりふたのボルトを締め付けてくださいね。
理想は、サイドブレーキを軽く引いて１～２ノッチ、
力を入れて引いて最大３～４ノッチくらいでしょうか・・
あらかじめ、室内からサイドブレーキのワイヤーを緩めてから
この作業に取りかかるのがコツですね。
あと、この作業はサイドブレーキを使ってクルマを固定させると
ちゃんと調整出来ないので、車止めなどを使って
サイドブレーキを使わずにクルマを固定させてから安全にやります。

あまりワッシャーを入れすぎるとフットブレーキ時に
ボルトに負担がかかり、ネジ山が潰れて取れなくなる可能性があります。
安全にサイドブレーキの効きを高めるのなら
純正より制動力の高い、リアブレーキパッドに
交換する事をお奨めします・・もちろんそれでも５～６ノッチなので
サイドブレーキをたくさん引いてあげる事になりますけど・・
それも含めてロードスターなので許してあげてください。

↑リアブレーキの裏側です。
この矢印の穴に六角レンチを使ってピストンを調整するのです。
最初に下の写真のボルトが付いているので外してくださいね。

上の写真の矢印の穴にこのワッシャーを３～４枚
入れて元のようにボルトでふたをします。