今回はモンキー125のブレーキディスクを交換します。

交換サイクルはブレーキパッド2回交換に対して

ブレーキディスクを1回交換的な事が言われていますが

今回は純正のブレーキディスクがすり減っていなくても

カスタムの一環として積極的に交換していきたいと思います。

前後のホイールで数種類のディスクを試してみました。

フロント側のブレーキディスクは同社のスクーターである

PCX（JF28･JF56）と同じ220ミリサイズなので互換性がありますが

PCXは車体の左側にブレーキディスクを取り付けるので

回転方向が指定されているディスクを

モンキー125（グロム）に流用する場合は

裏向きに取り付ける事で使用出来る可能性があります。

ネジ穴の処理が裏表で違う場合があるので

流用する場合は注意が必要ですね。

とりあえずモンキー125純正のフロント側の

ブレーキディスク（220mm）を量ってみると734gでした。

800Kmほど走っているので磨り減って

新品と比べるとわずかに軽量になっています。

ちなみにこの純正ブレーキディスクは回転方向が指定されています。

サンスター製で価格は10600円です。

まずはOptimum(オプティマム)のウェーブディスクローターです。

重量は606gだったので純正よりも128gほど軽く

今回紹介するブレーキディスクの中では

もっとも高価ですがそれでも純正と比べると安く買えます。

カラーはブラック･ゴールド･レッドがあります。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてください。

ウェーブ形状のディスクなので冷却性能が高そうですし

2ピースの構造なのも見た目の高級感もあります。

回転方向の指定がないのでPCXと共通になっています。

次はデイトナ（BRAKING）のWAVE FIXEDローター（WF8114）です。

重量は594gと今回の中では最軽量でした。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてね。

これもウェーブ形状のディスクですが

回転方向が指定されています。

PCX用とグロム用では印字されている向きの違いで

型番が別になっています。

今回はあえて在庫が豊富なPCX用（WF8111）を使っています。

次はリア側のブレーキディスクです。

まずはモンキー125純正のブレーキディスク（190mm）を

量ってみると638gでした。

こちらも800Kmほど走っているので擦り減って

新品と比べて少し軽量になっていると思われます。

リア側も回転方向が指定されていますが

基本的にリア側のディスクにはネジ穴に

ボルトの頭が少し埋まるように周りが削られているので

裏表を間違える事は無いと思います。

リア側もフロント側と同じく価格は10600円です。

まずはデイトナ（BRAKING）のWAVE FIXEDローター（WF8510）です。

重量を量ると488gだったので純正よりも150gも軽いです。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてください。

一見、回転方向が指定されてなさそうなデザインですが

矢印が付いてますね。

次はシフトアップ（SHIFT UP）の

ウェーブディスクローター（260151）です。

重量を量ると481gだったので今回の中では最軽量でした。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてください。

ウェーブの形状や見かけが

忍者が投げて使う武器っぽいのですが

肉抜き加工がしっかり施されているので

いかにも軽そうですね。