KLX230　IGコイルの強化(交換）　Vol.2

次は純正IGコイルから

強化IGコイルにパーツを移設します｡

まずはプラグキャップ部分を外しますが

キャップ部分を反時計回りに回すと外せます｡

ハイパーイグニッションコイルは汎用品な為

KLX230に使うにはケーブルが長すぎるので

純正のIGコイルとケーブル部分を合わせて

同じ長さになるようにニッパーでカットします。

電気抵抗を極限まで削るなら

純正よりもケーブルを少し短めにするのが

ライバルより0.001秒でも早く走る事が目的の

レースの世界でのノウハウですね｡

ただ・・5mmでもケーブルの長さが足りないと

使い物にならなくなるので注意が必要です｡

仕上げにカットしたケーブルにプラグキャップを取り付けます｡

軽くねじ込むように時計回りに回すと固定出来ますが･･

プラグキャップを固定する方向が何より重要なので

IGコイルを車体に取り付けてから

スパークプラグの位置に合わせて

プラグキャップを固定した方が失敗しないと思います｡

純正のIGコイルに付いていたカバーは

IGコイルが大きくなった事で使えなくなるので

そのスペーサー部分の代わりとなる

M6×8mm～10mmのアルミスペーサーを

2個用意しておきます｡

純正のスペーサー部分は10mm厚ですが

IGコイル付属のワッシャーの厚みを足すと

8mm厚で丁度同じ厚さになります｡

ただ､それだとIGコイルがフレームに干渉する

かなりギリギリなサイズだったので

やはり10mm厚のスペーサーを使う方が確実です｡

それでは強化IGコイルを車体に取り付けますが

純正IGコイルと全く同じ長さにケーブルをカットした場合は

ここのケーブルを固定するリングは

そのままの状態で良いです。

限界までIGコイルのケーブルをカットした場合は

一旦引き抜いてから上側に取付直します｡

あとはIGコイルに付属のワッシャーとスペーサーを

車体との間に噛ましてIGコイルを固定してから

ケーブルを繋ぎ直します｡

これでIGコイルの強化（交換）が完了しましたが

写真では､ケーブルの長さをカツカツに設定しています｡

実際の大型IGコイルの効果は

まあ若干変わったかな･･という感じなので

リチウムイオンバッテリーに交換したほどの

圧倒的な効果は得られないものの

点火系は相乗効果でどんどん良くなっていくものなので

高性能なmotoDXプラグの設定が無いKLX230では

せめてIGコイルでプラグの分を稼いでおきたい･･

といった感じですね｡