HONDA GROM　リチウムイオンバッテリーの取付　Vol.2

ここに結束バンドでケーブルが固定されていたので外します｡

少し角度が付いたラジオペンチで裏側にある突起物を挟みながら

ケーブルを上に引っ張ると外れます｡

結束バンドの裏側はこんな感じになっています｡

これでケーブルが届くようになったので

バッテリーを繋ぐ時はプラスの端子から取り付けてから

マイナスの端子を取り付けます｡

端子を外す時はソケットで外せましたが

取り付ける時は裏側のナットにネジを噛まさないといけないので

プラスドライバーを使い少し押しながら回します｡

これでリチウムイオンバッテリーの取付が完了しました｡

バッテリーの固定ですが

バッテリーが大きくなった事で純正の金具が使えなくなりました｡

汎用ステーを曲げて純正の金具のように固定しても良いのですが

もっとも簡単で軽量に済ませるなら

バッテリーに厚めのスポンジを貼り付けて

シートとの隙間を埋める事で固定出来ます｡

実際にリチウムイオンバッテリーで走ってみると

もう明らかに走り出しから3000回転あたりまでのトルクが別物で

高めの電圧から放たれる強い火花によって

失火を確実に抑える事でトルクアップしていますし

特に低回転域でのアクセルレスポンスも別物になりますね｡

単気筒エンジンでは特に失火の影響が大きいですし

特に小さく貧弱なバッテリーを積んでいたグロムでは

リチウムイオンバッテリーの効果は絶大ですね｡

IGコイルやスパークプラグを変えても

ここまでの変化は味わえないので

気軽に確実に点火系のチューンをするなら

これ以上の物は無いと思います｡