SUZUKI アルトワークス　ラムエアーインテーク　Vol.2

あとはダクトと車体が触れるラジエターコアサポートの所に

適当なテープを貼って傷が付かないようにしてから

リピートタイでダクトが動かないように緩く固定しておきます。

NAとは違いターボ車だとタービンからの熱で

樹脂のダクトがフニャフニャになるので

薄いアルミ断熱シートを使って巻いておきます。

ガスコンロまわりに敷くシートでも代用出来ますよ。

ゲリラ豪雨の時に走っても全く問題ありませんでしたが

斜め下からの水だとダクトに入ってしまうので

くれぐれも洗車の時には注意して下さい。

エアクリーナーボックスには水抜き穴が空いていますが

大量の水を入れるとエアフィルターが濡れてしまいます。

上：純正エアクリーナー　　下：ラムエアーインテーク

それでは走行テストを行います。

HKSのパワーフローなど

様々なインテークレイアウトをテストしましたが

結局、純正エアクリーナーがもっとも速かったので

今回はラムエアーインテークとノーマル時の加速を比較してみます。

それでは同時にスタートです。

アクセルを全開にして加速し始めですが

すでに少しだけ差が出ていて

スピードメーターでは分かりにくいのですが

下のラムエアーインテークの方がエンジン回転数が少し高いのと

それと同時にブーストの立ち上がりも早いですね。

最初についたほんの少しの差を引きずっている感じで

スピードメーターを見ると

下のラムエアーインテークの方が微妙に早いですね。

時速100Km/hに先に到達したのは

下のラムエアーインテークですが

最初についた差のままですね。

ずーっと同じ感じなのでここでテストを終えますが

最後まで最初の出だしでついた差を引きずった感じでした。

つまり、アクセル全開時の加速力は両方とも全く同じでしたが

アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスでは

ラムエアーインテークの方が良いという結果になりました。

まずはボンネット前で吸気音を収録してきたのでどうぞ・・

純正エアクリーナー

ラムエアーインテーク

パワーフロー（むき出しフィルター）

純正エアクリーナーではアクセルオフ時の

空気の吹き返し音はほとんど車内には聞こえないのですが

HKSのパワーフローでは逆にうるさいと思えるほどの

吹き返し音でした。

今回のラムエアーインテークは正に理想的な

心地の良い音量で吹き返しの音が車内に聞こえてきます。

今回収録した吸気音はアイドリング時なので

タービンによる加給がほとんど行われず

分かりにくいのですが

その丁度良い吸気サウンドがラムエアーインテークの

一番の長所かもしれませんね。

今回のような走行テストでは

アクセルレスポンスが向上しても

最初のほんの一瞬だけの効能ですが

何度もアクセルを踏み直すワインディングやサーキットでは

レスポンスの良さがタイムに繋がりますし

何より加速する気持ち良さにも繋がります。