SUZUKI アルト F　スパークプラグの交換　Vol.1

今回はアルトFのスパークプラグを交換します。

軽自動車では普通車よりもエンジンをブン回すので

スパークプラグの交換サイクルは

1万キロと言われていますが

今回はあえてほぼ新品の純正プラグを

より高性能なプラグに交換して

積極的にエンジントルクの向上を狙ってみます。

という事で今回用意したアイテムは

NGKのプレミアムRXプラグ（LKR7ARX-P）です。

アマゾン　と　楽天市場　の価格を参考にしてね。

プレミアムRXプラグをイリジウムプラグと比べてみると

外側から飛びだしている外側電極に特徴があり

先端部分に中心電極のような飛び出しがあります。

外側電極自体もオーバル形状になっており

吸気側から入ってきた混合気の流れを妨げない

流体力学を考慮した形状になっています。

ちなみにこれがアルト純正のイリジウムプラグ（ILKR7J8）です。

純正と同じプラグをスズキディーラー以外で購入する場合は

NGKでの型番：LKR7BIX-Pが同じプラグになります。

ちなみに純正のプラグは

製造ロットによってNGK製とデンソー製のがあります。

それでは取付作業編です。

イグニッションコイルの上に邪魔な吸気ダクト等があるので

黄矢印の所を外し

最後に赤矢印の所を抜いて

ホース部分とレゾネーターを分離します。

あとはホース部分を下に曲げれば作業が出来ます。

まずは矢印のボルトを全て抜きます。

分かりやすく端からプラグ交換をしていくので

コネクターを抜いてイグニッションコイルを抜き取ると

奧にプラグが見えてきます。

工具は専用の16ミリのプラグレンチを使っても良いのですが

長いエクステンションバーと普通の16ミリのソケットがあれば

プラグを外せますよ。