SUZUKI アルト F マスターシリンダーストッパーの製作 Vol.3

次は加工がめんどくさいと思っている人の為に

無加工でマスターシリンダーストッパーに出来る

ブラケットを見つけたので一応乗せておきますよ。

使うのはUBTプレートZU（Uボルトプレート）の100A 3/8×4です。

全長が156ミリで穴の大きさは3/8インチなので大体M10です。

板の形状なので強度を補うために

2枚を重ねて使いますよ。

アマゾンでは見つからなかったので

楽天市場の価格を参考にしてください。

スチール製なので重量はそこそこありますが

カップラーメンと同じくらいの値段で買えますね。

ちなみに最初に作ったアルミ製のブラケットでは

何も付けていない状態だと48gなので重量が3倍ほど増えます。

こんな感じになりました。

無加工でも奇跡的にサイズがピッタリなので

Uボルトプレートを2枚重ねて

アジャスターフックを取り付けるだけで完了ですよ。

タワーバーさえ装着しておけば

わずか90gだけの重量増で

フワフワしたアルトのブレーキペダルフィーリングを

対向キャリパーのようなしっかりとしたフィーリングに変わります。

ブレーキパッドを交換したとしても

最低でも片側15000円程度は出さないと

明らかに違いが分かる純正を上回る高性能なパッドは

なかなか手に入らないのですが

わずか2000円程度の出費で

同じ踏力に対しての制動力も上がり

確実に違いを感じられるので

もっとも優れたブレーキチューニングではないでしょうか。

具体的な効能では

ブレーキペダルのフィーリングに剛性感が出ますし

踏力が逃げなくなる事でペダルストロークが短くなり

同時に制動力の立ち上がりも鋭くなります。