SUZUKI GSX-8R　エンジンオイル交換　Vol.1

今回はGSX-8Rのエンジンオイルと

オイルフィルターを交換しますが

まずは必要なアイテムとして･･

エンジンオイル1L缶×3～4本

エンジンオイル交換のみだと3Lなので3本で済みますが

オイルフィルターを交換する場合は3.5Lなので4本必要です｡

今回は在庫しているホンダ純正の100％合成油を使いました｡

ドレンワッシャー（純正型番：09168-14002）

正直､純正品のドレンワッシャーはお勧め出来ないのですが

14mmのドレンワッシャーなら何でも使えますよ｡

オイルフィルター（純正型番：16510-07J00）

カートリッジ式のフィルターで各社から発売されていますが

その時々でもっとも安いフィルターを買っています｡

それと廃油を処理する為に

4Lサイズの廃油処理ボックスを用意します｡

ちなみに今回はオイルフィルターと

ドレンワッシャー､フィラーキャップのパッキンがセットになった

デイトナのパーフェクトセット（S-32）を使っていますよ｡

アマゾンだとタイミングによっては

オイルフィルター単体よりも

価格が安い時があるのでお得に買えます｡

それでは作業編ですが

エンジンオイルのドレンボルトはここにあるので

車体左側から作業を行います。

エキゾーストパイプからは少し離れていますが

火傷のリスクがあるので

走ったすぐ後にオイル交換をするのは避けた方が良いですし

マイナスの気温など極端に寒い季節でない限り

予めエンジンオイルを暖める必要はないと思います。

ちなみに車体右側にある

オイルフィラーキャップを外しておくと

大気圧が掛かるのでより勢いよくオイルが排出できますよ｡

17ミリの工具を使ってドレンボルトを半周ほど緩めます｡

それから真下に5Lサイズ以上のオイル受け皿を置いて

あとは素手でドレンボルトを外します。

直接廃油処理ボックスを下に置いても良いのですが

オイル受け皿よりも高さがあるので

多少は作業がしずらくなりますね｡

絶対に手をオイルで汚したくない場合は

使い捨ての手袋を使って下さい｡

廃油口が横向きという事で

ドレンボルトが外れるとフロント側に向かって

エンジンオイルが流れてくるので

オイル受け皿や廃油ボックスは

廃油口の真下からフロント側にオフセットして置きます｡

外したドレンボルトですが

鉄粉を付着させるマグネット付きですね。

とりあえずペーパータオルで奇麗に清掃してから

潰れた古いドレンワッシャーを外します。

スズキの純正ドレンワッシャーは

ヤマハ純正と同じタイプで

リング状の物がグシャっと潰れるタイプなのですが

スズキ純正はカツカツサイズなので

外すのに苦労するというか､ここが今回の作業の山場です｡

まずは出来るだけしっかりワッシャーを掴める

ウォーターポンププライヤーかネジザウルスを使って

ワッシャーを横から掴む（↑写真は縦掴み）のですが

力を入れすぎるとワッシャーが変形して外れにくくなるので

適度にワッシャーを掴みながら

17ミリのソケットにラチェットハンドルを付けて

ボルトを回してワッシャーをネジ山から外します。

どうしても外れない場合は

一端、先が薄い適当な工具を使って

ボルトとワッシャーの間に差し込んで浮かせ

ニッパーのツメが入る隙間を作ります。

ワッシャーが浮いたら大きめのニッパーを使って

ワッシャーを切断したら捻って外します。

新品のドレンワッシャーをドレンボルトに通したら

車体に戻せる状態になります｡

ちなみに社外品のドレンワッシャーはあっさり外せるので

ほとんどの方は二度とスズキ純正ドレンワッシャーは

使いたくないと思われるかもしれませんね｡

エンジンオイルがポタ・・ポタ・・という状態になっていたら

ペーパータオルでネジ穴の周囲を拭き取ってから

素早くドレンボルトを元に戻します。

ドレンボルトは素手で締められる所まで締めます。

仕上げに工具を使って1/8回転ちょい締めます。

規定締め付けトルクは23N-mです。

規定トルクはあくまでオイルがドレンワッシャー等に

付着していない時のトルクなので

オイル等でワッシャーとエンジンとの間の摩擦抵抗が

軽減している状態では締め付け過ぎてしまう事がありますよ｡

例えオイルが滲んできたとしても大した問題ではないので

とにかく締め付け過ぎない事がもっとも重要です。

オイル交換のみの場合はVol.4まで飛んで下さい｡