SUZUKI GSX-8R ハンドル位置を上げる作業 Vol.1
今回はGSX-8Rのハンドル位置を上げて
より楽な姿勢で運転出来るようにします｡
GSX-8Sでは一般的なバーハンドルなので
汎用品のライザーが使えますが
GSX-8Rはトップブリッジにハンドルバーが直付けされているので
ライザーが使えません｡
という事で今回使ったアイテムは
25mmほどハンドルの位置が上がりますが
ハンドル片側で2個使うので合計4個のスペーサーが必要です｡
汎用品のアルミスペーサーなので
25mm以下の範囲だと自由に長さを調整出来ますよ。
GSX-8Rをより上質なツアラーに仕上げるには
アルミスペーサーではなく
20mm厚の硬いゴム板を使う事で
微振動がハンドルに伝わらないように出来ますが･･
ゴム板を加工しないといけないので何かと面倒ですね｡
20mm厚だと大きな万能バサミでもカットするのに苦労するので
比較的加工しやすい10mm厚のゴム板を
2枚カットして重ねても良いですね｡
ちなみにCB1300ではクランプの根元にゴムが敷いてあるので
エンジン等の微振動がハンドルに伝わりにくくしてあります｡
ただ､デメリットとしてはハンドルの剛性感が落ちるので
ハンドルを持って車体を押す時には
少しフニャッとした手応えになります｡
今回は25mm延長させるという事で
純正ボルト（M10×47mm P1.25）よりも25mmほど長い
M10×70～75mmの細目ピッチのボルトを
左右で4本用意しておきますが
70mmの長さだと本当にギリギリなので
少し余裕を持たせるなら75mmですね｡
純正ボルトと同等の強度もありますし
黒いので目立ちにくいのですが
適当な油で湿らせておかないと錆びやすい所が短所ですね｡
なので錆びの事を考慮するなら
ユニクロメッキのSCM435の方が無難だと思います。
もっとも錆に強いのは
ステンレス製のボルトなんですけど
SCM435と比べると強度が落ちるので
強く締め付ける事が出来ません。
あと､M10のワッシャーを片側2枚、左右合わせて4枚用意します｡
それでは作業編ですが
まずはボルトの穴を埋めているゴムキャップを外します｡
ここのキャップは柔らかいので外しやすいです｡
ハンドルを固定しているボルトの下側は
このようにナットで固定してあります｡
それではボルトを外しますが
作業は片側ずつ行った方が良いので
まずは車体右側を先に行いますが
8mmの六角レンチでボルトの頭を押さえながら
下側のナットを緩めますが
緩み防止のナットなので
4週程度多めに工具で緩めれば
あとは素手で外せますよ｡
下に落とすと厄介なので
先にナットだけ外しておきます｡
後は分厚い敷物を用意してからボルトと一緒にハンドルを外し
敷物の上にハンドルを一端置いておきます｡
それではハンドルを固定し直しますが
先にワッシャーをくぼみに固定しておきます｡
くぼみはM10の規格（22mm）にピッタリサイズです。
ボルトを穴に通してからハンドルの下側に
アルミスペーサーを通して落とさないように
写真の状態でトップブリッジの穴にボルトを差し込みます｡
あとはボルトを押さえながら下側のナットを締め込むだけです｡
ナットの規定締め付けトルクは60N-mですが
これはあくまで純正のボルトナットを使った場合のトルクなので
今回はステンレス製のボルトを使っているので
28N-m程度に抑えています｡
強度区分が10.9のボルト（SCM435）だと60N-mでも問題ないので
使うボルトの強度に合わせて締め付けます。
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