ではでは、エッセの走行会での走りを実況したいと思います・・

果たしてエッセの走りはいかに・・正周りの様子をお届けしま～す。

ギアが合わなくてコーナー手前で２速レッドゾーンに入ってしまいます。
３速に入れるかどうかもどかしい状態ですね～

レッドゾーンがもし８０００回転ならちょうどぴったりんこな感じです。

それで４０００回転前後はキープ出来ます。

ここのストレートは結構長いのでエッセにとっては、お先にどうぞのストレートです・・

ここがエッセのがんばりどこで、普通車のようにブレーキを踏むとタイムがガタ落ちします。

次の１０Ｒのヘアピンまで一番長いストレートが続くので大きくタイムに影響します。

イン側の縁石ギリギリを付いてそこから右端の縁石まですっ飛ぶように曲がります・・

ミスってイン側の縁石に乗っちゃうとエッセだとたぶん横転しちゃいますのでお気を付けて。

エッセの場合大丈夫ですよ～　たいしてスピード伸びてませんから（笑）

ちょうど３速レッドゾーン・・時速１００㎞からのブレーキングとなります。

そこから２速に落とします。　あ・・ビート君がいますね～

今回一番ショックだったのが、軽自動車ＮＡ最速（新車で買える車で）

だと思っていたエッセちゃんがビート君に直線加速で負けたことです・・

ＮＡで６４ＰＳというスペックは本当だったんだと実感しました。（ちょっとビートが欲しくなったヨ・・笑）

まあ低回転域でのトルクは圧倒的にエッセが上だと思うけど
高回転を維持して走るサーキットではやはり高回転型の方が速いという事ですね～

ここもヘアピンからの立ち上がりストレートということでバンバン抜かれますよ～

加速勝負はご勘弁ください。

ストレートからここに突っ込んでくるのですが微妙なＲなので
ブレーキングでかなりリアが不安定になります。

ステアリングで修正しつつリアを安定させながら理想なラインでＳ字に入ります。

ここの進入を突っ込みすぎると、あとのＳ字が上手くいきません。

先を見越したライン取りで走ります。

ここも最終コーナーの１０Ｒを視野に入れてのライン取りで走ります。

アクセルをついつい入れたくなりますが入れた瞬間、外に膨らみますので我慢です・・

ＬＳＤなどのパーツがもっとも発揮されるコーナーですね。

私のエッセの場合、ここがかなりきつかったです・・この写真の状態から理想的には
テールスライドが起きて欲しいのですが・・

ネオバのグリップが高すぎてリアが粘る＝頭がコーナー出口に向かない

＝ステアリングを戻せないからトラクション不足に陥る・・しかも足が負けてロール・・

さらにトラクション不足に陥る・・の悪循環でした～

これを回避するにはリアのグリップを落とすのが一番安上がりなんですけどね・・
今回サイドブレーキはあえて使いませんでした。

だってサイド引かないと曲がらないクルマなんて面白くないでしょ・・
タイムがどうであれ、まずは運転していて楽しくないとね♪

ここもエッセならアクセルオフで行けます。

縁石に乗る勢いでイン側に寄せます。