シグナスグリファス　動力性能の検証　Vol.1

今回はシグナスグリファスのエンジン性能に的を絞り

動力性能を検証します｡

まずは最高速度ですが

体を伏せずに一般的な運転姿勢で走ると

メーター読みで時速103Km/hで

GPSの速度計では約94Km/hでした｡

やはり他の車両の平均的なメーター誤差から比べると

若干ハッピーメーター気味ですね｡

ギア比的には最高速度が出ている時のエンジン回転数は

8500回転～9000回転未満なので

125ccクラスのスクーターの中では少し低めで

ハイギヤード寄りの設定ですね｡

次は0-100Km/h加速のデータをグラフにしています｡

単位は縦が秒で横が速度です｡

主にノーマルのシグナスグリファス（黒線）と

チューニングしたグリファス（赤線）のデータを掲載しましたが

エンジンや駆動系の進化を知る為にも

同じ水冷エンジンを搭載していた先代モデル（1型）の

NMAX（スクリーン付き）のデータも掲載しました｡

まずはノーマルのシグナスグリファスですが

0-100Km/h加速は22.2秒でした｡

ハッピーメーターを考慮したとしても24秒以内には到達するので

125ccクラスのスクーターとしてはかなり優秀な結果ですね｡

1型のNMAXと比較すると

スクリーンによって空気抵抗が軽減されているので

時速90Km/hからの加速力では負けていますが

スタートダッシュ時から時速80Km/hまでの

実用的な加速域においては

全体的にパフォーマンスが向上している事が分かりますね｡

そして吸排気系､駆動系､専用開発したスクリーンを装着し

チューニングしたシグナスグリファスでは

0-100Km/h加速のタイムが14.7秒という事で

ハッピーメーターを考慮したとしても15秒台に入ります｡

これは想像以上に速い結果で

ちょっとビックリしています｡

次は主にスクリーンを取り付けマフラー等による吸排気系と

プーリー交換によるギア比の最適化を行ったグリファスですが

最高速度はメーター読みで116Km/hで

GPSの速度計では約106Km/hを記録しています｡

これは125ccクラスのスクーターにおいて

歴代トップの動力性能です｡