GR COPEN　トランスミッションオイルの交換　Vol.2

次はホースを注ぎ口に導くために

下からエンジンルームに向かって配線ガイドを通します｡

本来はオイルポンプを使うのですが

ギアオイルを温めておけば

50センチ程度のホース付のジョウゴで代用が出来ます。

そのホースを配線ガイドに通して下から引っ張ります。

配線ガイドを使えば

簡単にホースを注ぎ口に入れられると思います｡

50センチのホースだと丁度の長さなので

こんな感じでジョウゴが他のホース類によって

ここにうまく引っかかります｡

温めておいたギアオイル缶に穴を2つ開けます｡

写真のように缶切りを使うか

プラスドライバー等で刺しても穴を開けられます｡

予め0.75Lのギアオイルを計量カップに避けておくと

あとは何も考えずに全ての缶のギアオイルを入れるだけです｡

ギアオイルを注ぎますが

硬いオイルなのでゆっくり落ちていきます。

ギアオイルの適正量の油面が注ぎ口の底部なので

いずれは注ぎ口からオイルが溢れてくるので

実際には1.2Lくらいしか入らない感じですね｡

注ぎ口のボルトのパッキン（ワッシャー）を新品に交換します｡

垂れたオイルを拭き取ってから

ボルトを元に戻せば作業完了です。

実際にシフトチェンジのフィーリングを確かめてみると

100％合成油のもっとも大きなメリットは

オイルの温度変化による

シフトフィーリングの変化が少ない所で

冬の早朝でも走り初めからある程度良好な

シフトフィールを得られる所だと思います。