今回はCBR250RRのマフラーステーを交換して

オシャレに軽量化してみたいと思います。

CBR250RRのリアシートはクッションが硬いし

おまけにサスペンションも硬いので

後ろに乗るとほぼ拷問です。

だったら最初から一人乗り仕様にして

軽量化しようではありませんか・・

という事で、今回用意したブツは

オーヴァーレーシング(OVERRACING)の

アルミビレット マフラーステー（36-02-01）です。

もちろん純正マフラーにも使えるステーで

カラーはシルバーとブラックがありますが

ブラックは塗装が剥げるので無塗装のシルバーにしました。

アマゾン　と　楽天市場の価格を参考にしてね。

それではまずマフラーステーとタンデムステップのアームを

兼用している車体右側のステーを量ってみると

702gほどありました。

オーヴァーレーシングのマフラーステーは239gでした。

つまり、純正のステーと取り替える事で

463gの軽量化が出来ます。

ちなみに車体左側はボルト込みで507gでした。

つまり、マフラーステーを変えて

一人乗り仕様にする事で970g・・

約1Kg近い軽量化が出来ますね。

それではまず車体左側から作業をしていきましょうか・・

タンデムステップアームのキャップボルト（六角8ミリ）を外します。

結構硬いですよ・・

タンデムステップアームが外れました。

まるで外す事を前提にしているかのように

ネジ穴が車体の内側に向いていますね。

このまま放置するとネジ穴内が錆びるので

もっとも軽量で簡単な方法は

適当なグリースをネジ穴に積める事です。

ちなみにタンデムステップアームを固定していた

純正のキャップボルトを使うと36gも重くなります。

そもそも長いですし・・

短いステンレスのキャップボルトを詰めると22gで済みます。

さらに軽いのはスーパーローヘッドボルトで

わずか9gしかありません。

スチール系のボルトを使う時は錆びるので

ボルト全体にたっぷりグリスを付けます。

スーパーローヘッドボルトを使うとこんな感じになりました。

溢れたグリスはしっかり拭き取ります。

これで車体左側は完了ですね。