HONDA CBR250RR スクリーンボルトの交換
今回はCBR250RRのスクリーンボルトを交換します。
ん？替える意味が分からない？
CBR250RRに足りないのは1gでも軽量化したいという
コンペディションモデルとしての緊張感なんですよ。
その傲慢さがこのスクリーンボルトに現れているので
交換する訳であります。
今回用意したアイテムは
CBR600RRに採用されている樹脂製のスクリーンボルトで
型番はホンダ純正：90109-MCJ-750
これを4本使います。
と ネットでも売ってますが
ホンダの純正部品を扱っているお店なら手に入りますよ。
ちなみにCBR600RRに採用されているスクリーンボルトは
長さが違う2種類の樹脂ボルトが使われているので
今回使うのは短い方です。
CBR250RRのスクリーンボルトの重さは4本で11gでした。
CBR600RRの樹脂ボルトの重さは4本で2gでした。
9gの軽量化と言えば小さいですが
約6分の1の重さになったと考えれば大きいですね。
それでは早速交換作業です。
スクリーンの周りに見えている
4つの六角穴付きボルト（3ミリ）を樹脂ボルトに入れ替えます。
全てのボルトを抜いて替えるのではなく
一本ずつ替えていった方が良いですよ。
ボルトを外す時に白いシリコンワッシャーが
転がって地面に落ちやすいので気をつけます。
ちなみにシリコンワッシャーの下にはゴムワッシャーもありますよ。
素早く新しいボルトに差し替えます。
ウェルナットは強く締め付けすぎるとゴムが千切れるので
反対側からボルトが少しだけ飛び出す程度に締め付けます。
規定締め付けトルクは0.4N･m。
スクリーンボルトを比較してみます。
どうみても樹脂ボルトの方が窪みにピッタリで
元々この樹脂ボルトを使う事を前提に
設計されたんじゃないかと思ってしまうくらいです。
CBR250RRのスクリーンボルトは頭が小さいので
後ろのシリコンワッシャーが見えるのでダサいですね。
こんな感じになりました。
どうみてもこっちの方がシックリくるでしょ・・
軽量化というよりむしろビジュアル効果の方が大きいですね。
RRなのにCBR250Rと同じ金属のスクリーンボルトを見た時
やっぱりコイツは名ばかりの
偽物のRRなんじゃないかと思ったくらいですよ。
これでまた一歩、本物のRRに近づけた気がしました。