HONDA CBR1000RR-R　フレームスライダーの取付

今回はCBR1000RR-Rにスライダーを取付します。

フルカウルのバイクは転倒時に車体を守る

エンジンガード等のアイテムがほとんど無く

スライダーだけが頼りです。

という事で今回用意したアイテムは

モリワキエンジニアリングのスキッドパッド（05030-211T2-00）で

ストリートタイプのスライダーです。

アマゾン　や　楽天市場　の価格を参考にして下さい。

モリワキのスキッドパッドを量ってみると480gでしたが

車体側のハンガーボルトと入れ替えなので

実質384gの重量増になります。

スライダーを車体に取り付ける時の構成は

こんな感じになります。

ちなみにスライダーの土台となる金属部分や

スペーサーはアルミ製でした。

車体左側と右側ではボルトの長さが違っていて

車体左側の方がボルトとスペーサーが長いです。

ただ、ややこしい事に

車体から取り外したハンガーボルトは

車体右側の方が5ミリだけ長いので

元に戻す時は左右のボルトを間違えないように注意して下さい。

それでは作業編ですが

まずは車体右側から作業を行います。

ここのフロントエンジンハンガーボルトを外します。

普通の17ミリのソケットだけでも外せますが

カウルとラチェットハンドルとの隙間が狭いので

ディープソケットか短いエクステンションバーを

使った方が良いですね。

ハンガーボルトボルトが外れました。

スライダーを取り付けますが

最初は直接手でソケットを回し

仕上げにハンドルを使って締め付けます。

締め付けトルクは64N･mで

元々取り付けてあったハンガーボルトと同じ締め付けトルクです。

ちなみにスライダーの中にあるボルトの頭には

普通の17ミリのソケットでも届きましたが

肉厚があるソケットだと入らない可能性があります。

次は車体左側の取付ですが

右側とは違い手前のカウルに厚みがあるので

17ミリのディープソケットか短いエクステンションバーを

使わないと取り外しが出来ません。

後は右側と全く同じ作業です。

注意点としては両側のハンガーボルトを

一度に外すとエンジンがフレームの穴の位置から

ズレる可能性があるので

必ず片側ずつ取付作業を行って下さい。

という事でスライダーの取付が完了しました。

車体前側から見ると

スライダーの飛び出し量はこんな感じです。

車体左側もほぼ同じ飛び出し量でした。

車体全体から見るとこんな感じです。

特に外観の印象が変わることもないので

気軽に車体を保護する事が出来ると思います。