CB1300SF ハンドルブレースバーの取付 Vol.1
今回はCB1300SFにハンドルブレースバーを取り付ける作業です｡
ハンドルブレースバーとは
ハンドルバーの剛性を高める効果と
マルチバーとして様々なアイテムを固定する役割がありますが
特にCB1300のようなアップタイプのハンドルバーでは
本来､剛性アップの効果が大きいのですが
トップブリッジとクランプの間に防振のゴムダンパーがあるので
その効果は体感しづらくなっています｡
ただ万が一、車体を転かした場合でも
ハンドルバーの変形を抑える効果があるので
エンジンガードやスライダーと
セットで取り付けておきたいアイテムですね。
という事で今回用意したアイテムはポッシュ(POSH)の
ハンドルブレースシャフト タイプ2 206mm（093267-06）です。
様々なカラーから選べますが無難なブラックを選びました。
ちなみにシャフトをハンドルバーに固定する
クランプ部分（090167-06）は
シャフト部分と別々のカラーに出来るように
別売りされているので忘れないように･･
ちなみにシャフトもクランプもアルミ製なので軽く
重量増を最小限に抑えられます。
それでは早速作業編ですが
燃料タンクに金属を落とす可能性があるので
先に分厚いタオル等で前面部分を保護しておきます｡
まずは適当なグリスをクランプの内側に塗ることで
ハンドルバーへの傷つき防止や水分の侵入を防げます。
とりあえず先にハンドルバーにクランプを通しますが
ブレーキのリザーバーが邪魔なので
少し下の方からここあたりまで通しつつ･･
シャフトとクランプを付属の六角穴付きボルトで
ゆるゆるに仮止めしておきます。
もう片方も同じように緩く仮止めしてから
写真のようにクランプとシャフトが
隙間無くキッチリ固定出来る角度を探りますが
同時になるべくシャフトが水平になる位置に固定します。
六角穴付きボルトはM5の細いボルトなので
締め付けトルクは6N-m程度で固定します。
こんな感じに仕上がりましたが
はみ出したグリスを拭いて清掃しておきます｡
ちなみにどうしてもシャフトとクランプの間に
隙間が生まれてしまう場合は
隙間がある側にM5のワッシャーを咬ますと
隙間を埋められるのでしっかり固定する事が出来ますが
出来るだけワッシャーを咬まさなくても良い角度を
じっくり探って下さい。
これでハンドルブレースバーの取付は完了です。
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