YZF-R125･R15 ACC電源の増設 Vol.1
今回はYZF-R125のACC電源を増設する作業ですが
R15とも共通の作業です｡
XSR155ではデイトナのアイテムを使ってACC電源を増設したので
今回はヤマハの純正品を使ってみたいと思います｡
という事で用意したアイテムは
ヤマハのモーターサイクル用電源サブハーネスキット
（Q5K-YSK-063-U01）です｡
まずはR125に標準装備されている
ACC電源から見ていきますが
メーターの左側にあるアッパーパネルを外した所にあります。
少し見えにくいのですがアッパーサイドカウルの内側に
ビニルテープに巻かれた状態でコネクターがあるので
1分もあればアクセス出来る所にあります。
分かりやすくカウルを外した状態で見ると
ここにコネクターがビニルテープで巻かれて固定してあります。
ビニルテープを剥がすとこんな感じで
非防水の110型3Pコネクターが用意されています。
ここのACC電源を使いたい場合は
先端に付けてあるオスの3Pコネクターを外して回収し
別途、110型のオス端子を2本用意して
各電装品に取り付けますが
車体側の配線は茶色がプラス（ACC電源）で
黒がマイナスです。
ただ、このACC電源は
バッテリーの隣にあるヒューズボックスの中の
ターミナルの2Aヒューズと繋がっているので
USB電源程度にしか使えず
大きな電流が流れる電装品には使えないですね。
なので今回は電源サブハーネスキットを使う事で
グリップヒーターなどの消費電力が大きい
電装品を取り付けられるACC電源を増設したいと思います。
とりあえず小さな箱に入っているリレーを接続しましたが
車種によっては配線が通しにくくなるので
配線を終えた最後にリレーを接続した方が良いのですが
今回は説明する為にあえて先に接続しました｡
ちなみに今回のYZF-R125･R15では
先にリレーを接続しても問題ありませんでした。
電源サブハーネスキット全体の内容はこんな感じで
ウインカーのフラッシャーリレーに
割り込ませる事でACC電源を確保し
キーを捻った時にACC電源が通電する事でリレーが動作し
3つのコネクターにバッテリーから
ダイレクトに電流が供給される仕組みです｡
なので車体を走らせる時以外は
通電していない状態なので安全ですね｡
電装品と接続する3つのコネクターは
それぞれケーブルの長さがちがっていて
非防水の110型2Pコネクターが使われているので
大抵のヤマハ純正オプション品と
ダイレクトに接続が出来るようになっています｡
ヤマハのオプション品には
110型3Pコネクターも存在するのですが
配線自体はプラスとマイナスの2本しか繋がっていないので
2Pコネクターから端子を抜いて
3Pコネクターに繋ぎ直せば簡単に接続出来ますよ。
ちなみにバッテリーに繋ぐ配線の所にあるヒューズは10Aです。
電装品を3つ以上取り付けたい場合は
ヤマハ純正オプションの
ワイヤーリード三口分岐（Q5K-YSK-001-U47）を使いますが
同時使用時の合計が10Aを超えないように
注意する必要がありますね。
こんな感じで車体とフラッシャーリレーの間に接続します。
電装品を接続するオスの2Pコネクターには
メス側のコネクターが刺してあり
110型のメス端子も付属しているので
ヤマハ以外の社外品機器を接続させる時にも
端子類を別途用意しなくても済みます｡
それでは車体での作業編ですが
まずはリアシート、メインシートを外し
車体右側のアッパーサイドカウルまで
外しておく必要があります｡
ここのページで作業の詳細を掲載しているので
今回は省略しますよ｡
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