YAMAHA NMAX (SEG6J) ACC電源の増設 Vol.1
今回はNMAXのアクセサリー電源を増設する作業です｡
グリップヒーターやLEDライトなど
消費電力が大きいアイテムを
一箇所のACC電源から供給するのは不可能なので
ACC電源を追加し安全に電装品を扱えるようにします｡
という事で用意したアイテムは
デイトナのACC電源ユニット D-UNIT WR（16037）で
D-UNITの防水仕様の小型版です｡
デイトナのD-UNITはバッテリーと直接接続するので
消費電力の大きな電装品を多数取り付ける事が出来ますが
D-UNITを起動させる為に
車体のACC電源とも接続させるので
ACC電源が動作する時にしか通電しない
安全設計になっています｡
D-UNITの本家はこっちの大きな方なんですが
今回NMAXに取り付ける所にはスペースに余裕が無いので
ちっこいD-UNIT WRの方が適していると判断しましたが
本家の方も取付出来ない訳ではありません｡
D-UNITとD-UNIT WRの一番大きな違いは
本体のヒューズを交換出来るかどうかの違いで
本家のD-UNITでは中のヒューズを交換することで
さらに大きな電流を扱えるのに対し
小型のD-UNIT WRでは7.5Aの端子を使っても
最高でも4Aまでの使用を推奨されているので
出力がある程度制限されています｡
しかし､グリップヒーターの温度を最高まで上げたり
片側20Wの明るいLEDライトを2台追加したとしても
せいぜい3Aほどなので
D-UNIT WRでも十分に対応出来ますよ｡
まずはD-UNITを動作させる為に
車体のACC電源から電源を分岐するコネクターを作っておきます｡
ぶっちゃけ､車体のACC電源のケーブルに
配線コネクターでパチっと挟めば済む話なのですが
今回は車体の配線に一切キズを付けない方法を行います｡
使った材料は･･
非防水タイプの110型3Pコネクターセットと
まずは電源ケーブル2本を8センチくらいの長さになるように
ニッパーでカットします｡
8センチより長すぎても何の問題ありませんが
短すぎると作業が難しくなります｡
電工ペンチを使って電源ケーブルの末端にある
両側の被覆を3～5ミリほど剥きます｡
被覆を剥いた電源ケーブルの両端に
110型端子のオスとメスを取付します｡
電工ペンチを使って端子を固定します｡
3Pコネクターの裏側からカチっとロックが掛かるまで
端子を差し込んで固定します｡
ロックが掛からない場合は端子の向きが逆なので
180度回転させてから差し込みます｡
こんな感じに仕上がりました｡
ヤマハは真ん中の赤がプラス（ACC電源）になりますが
写真を参考にくれぐれも配線を固定する場所を
間違えないようにして下さい｡
次は分岐させる作業に入りますが
今回はギボシ端子が最初から接続されている
配線コネクターを使って分岐させます｡
こんな感じでコネクターの刃の隙間部分に
作ったコネクターのケーブルをセットします｡
フタを締めてペンチでしっかり挟み込むとロックが掛かります｡
マイナス側も分岐させると
これで電源分岐コネクターが出来ましたが
D-UNITのみを動作させたいだけなら
マイナス側の分岐は必要ありません｡
エーモンの配線コネクターを使った場合
プラスもマイナスも赤なので
接続時に間違えないように気をつけます｡
さらに分岐させるならこんな感じで
二股のギボシ端子を使ったり
配線コネクターに配線コネクターを固定します｡
タコメーターや水温計の追加メーターなど
デイトナのDユニットを使うほどでもない
小さい消費電力の電装品には
この分岐したギボシ端子に繋ぐだけで十分対応出来ます｡
ちなみに今回作ったような3Pの電源分岐ハーネスは
キジマ（304-7144）から発売されているので
作るのが面倒くさい方は買っておいて下さい｡