ミツビシ i アイでスポーツ走行ってどうよ・・ Vol.3
ＡＴ制御、その2・・ＡＴヒール＆トゥはいりません。
まず、トルコン式ＡＴだとヒール＆トゥは出来ます。
Ｄから３または３から２へシフトダウンして
ギアが落ちる瞬間に、少しの間だけニュートラル時間があるので
その時間内にアクセルを軽く踏んであげると
変速ショックをゼロでシフトダウンする事が出来ます。
しかしアイの場合、制御がかなり複雑な感じで
アクセルを煽った方が逆に変速ショックが大きくなったりします。
なにも考えないで、そのままシフトダウンをした方が良いです。
アイの変速ショックが少ないワケは、ＡＴとエンジン間での
制御が緻密に行われているからで
加速中の変速時にエンジンのバルブタイミングを変えて
エンジントルクを弱めて変速ショックを押さえているみたいです。
もしかしたらシフトダウンの時にも自動でスロットルを開いて
変速ショックを押さえているのかもしれません。
電子スロットル（フライバイワイヤ）の恩恵ですね。