Ninja ZX-25R　スパークプラグの交換作業

今回はZX-25Rのスパークプラグを交換します。

ZX-25Rの純正プラグは

昔ながらの普通のスパークプラグですが

あまり流通していない少し特殊なサイズのプラグです。

ZX-25Rが登場する2年前に

Ninja400が先に採用していましたが流通量が少ない為か

残念ながら未だにイリジウムプラグの設定がありません。

ZX-25Rのエンジンは超高回転エンジンなのにも関わらず

消耗しやすい普通のプラグなので

3000Kmでの交換サイクルをしっかり守る必要がありますね。

つまり、ZX-25Rにとってスパークプラグ交換作業は

エンジンオイル交換とほぼ同じサイクルで行う作業になります。

スパークプラグの型番はNGK製のLMAR9Gで4本必要です。

さっそく作業を行いますが

エアクリーナーボックスを取り外した

この状態から始めたいと思います。

エアクリーナーボックスの取り外しに関する詳細は

他のページで紹介しているのでここでは省略しますよ。

今回は右から2番目のプラグを例に交換したいと思います。

まずはIGコイルのコネクターのツメを摘んで外します。

ちなみに4気筒エンジンだと特に

一気に全てのコネクターを外して作業を行うと

作業中に電話がかかってきた等の割り込みがあった場合

どこまでプラグを替えたのか分からなくなるので

必ず一本ずつ作業を行った方が良いですね。

次はIGコイルを抜きますが

今まで経験してきた中でも1、2を争う硬さだったので

気合いを入れて抜いて下さい。

あまりお勧めはしませんが

内張はずしを使ってソケットの飛び出し部分を

下からテコの原理で持ち上げれば簡単に浮かせられますが

IGコイルにキズが付かないように布等を間に挟んで下さい。

中のスパークプラグを緩めますが

専用工具のプラグレンチ（14ミリ）を使うか

一般的な14ミリのディープソケットでも外せます。

ディープソケットに150ミリのエクステンションバーを使うと

このくらいの飛び出し量になります。

少し緩めれば後は直接エクステンションバーを

手で回した方が早いですね。

プラグレンチを使っているとそのままプラグを外せますが・・

普通のディープソケットを使っている場合は

IGコイルを突っ込んでプラグを回収し

新しいプラグに挿し直してエンジンに戻し

IGコイルのまま少し回してネジを噛ませます。

14ミリの工具を使って直接手でバーを回せる所まで回します。

仕上げにハンドルを付けて1/8回転ほど締め付けます。

規定締め付けトルクだと13N-mになります。

一度使ったプラグを再使用する場合は

ガスケットが潰れているので1/12回転ほど締め付けます。

IGコイルを押し込んで元に戻しますが

ゴムカバーをずらしてしっかり奥まで刺さっているかを確認します。

後はソケットを繋ぎ直せば1本目は作業完了なので

残りの3本を同じ方法で交換するだけです。