車体前方の流れからいくと

ヘッドの上から作業する為にエクステンションバーを付けて

こんな感じで作業する事になるのですが

やっぱり工具の角度が90度だと

リアサスペンションが邪魔で工具を回せませんでした。

やっぱり09年型と同じやり方の

車載工具のプラグレンチと10ミリソケットを付けた

首振りのラチェットハンドルとの組合せがベストでした。

フレームの隙間から車載工具のプラグレンチをセットします。

先ほど確保した隙間からラチェットハンドルを入れて

プラグレンチを回します。

首振りのラチェットハンドルだと

サスペンションとエンジンヘッドの隙間で回せます。

両手で作業するとスムーズですよ。

後は新しいプラグに差し替えてから

プラグコードを元に戻します。

プラグコードは両手を使って押し込まないと

硬くて最後まで入りません。

後はリアブレーキのリザーブタンクを元に戻せば作業終了です。

正直、新品の普通のスパークプラグから

イリジウムプラグに交換しても

ほとんどの人が違いを

体感出来ないレベルかもしれませんが

VTRはエンストしやすいエンジンなので

クラッチだけで発進なんてやろうとは思いませんが

少しでも停車時からの発進を楽にするなら

イリジウムプラグを使う方が確実に良くなると思います。

違いはよく分かりませんが標準のプラグより

性能が良いのは確かです。