本来のバッテリーの位置が黄色い丸の所です。

それをフロント部分に縦置きにします。

ほぼ前後50対50の重量配分になります・・なると思います。

まさに本物のロードスターになるのです。

かなり重心上がっている感じですが

さっそく走行テストをしてみました。

結果は、高速コーナーで転倒しました！

重心の高さは、ちっこいRCカーでは

命取りだという事がわかりました。

アッパーアームをインシュロックに

変更する事によりキャンバー角を付ける事が出来ます。

一回クラッシュした時にちぎれたんですが

インシュロックの柔軟性が他の部品へのダメージも軽減してくれます。

セッティングも自由自在ですし、車にも優しいし、とにかく安い。

もう使うしかありません・・。

あとインシュロックのカチカチロックする山を読めば

簡単に左右対称のセッティングが出来きます。

事務用品の代表、クリップでスタビライザーを作ってみました。

本物の車のスタビと違ってこのやり方だとサスのバネレートを

単に上げるだけの効果を発揮します。

指でサスを押してみたらもうガチガチです。

ぶっちゃけRCカーには硬すぎました。

ステアリングの初期反応は高くなりますが

アンダーステアの方向に向かいます。

お外で元気よくドリフトすると、砂や砂利を元気よく巻き上げて

タイヤ周りを汚してしまいます。

毎回お掃除するのは大変なので

モノホンの車みたいにカバーを付けました。

100円ショップの薄いアルミテープを二枚くっつけて作りました。

効果はかなり高く、掃除の手間が省けますよ。