MT-09 エンジンオイルとオイルフィルター交換 Vol.1

今回はMT-09のエンジンオイルを交換する作業ですが

まずオイル交換に必須のアイテムは･･

エンジンオイル1L缶×3～4本

エンジン回転の軽さやギアチェンジのフィーリングで選ぶなら

100％合成油がお勧めなので

ヤマハ純正だとプレミアムシンセテックになりますが

さらに真冬でも暖気運転要らずのオイルの柔らかさで選ぶなら

ホンダ純正のG3オイルになりますね｡

ちなみにMT-09はエンジンオイル交換のみで2.8L必要で

オイルフィルター交換をする場合は3.2L必要なので4本必要です｡

なのでオイルフィルターを交換するなら

4L缶のプレミアムシンセティックを選んだ方が安いです｡

オイルドレンボルトのガスケット（214-11198-01）

M14のドレンワッシャーなのですが

M12のホンダ純正ワッシャーでも使えました｡

オイルフィルター（5GH-13440-61）

カートリッジタイプのオイルフィルターなので

デイトナの互換品等､様々なメーカーのが選べます｡

それと廃油を燃えるゴミに出す為の

廃油処理パックが必要ですね。

ちなみにデイトナから

オイルフィルターのセット品が発売されていて

ドレンボルトのガスケットと

フィラーキャップのパッキンが付属しています｡

左のフィラーキャップのパッキンは

毎回交換する必要は無いのですけどね･･

それでは作業編ですが

火傷のリスクがあるので

気温が5度を下回るような真冬でなければ

アイドリングでのオイルの暖め作業は必要ないと思います。

車体左側から下を覗くと

オイルドレンボルトの真上にオイルフィルターがあるので

非常に作業がしやすい設計になっていますね。

それはまずオイルドレンボルトを

17ミリの工具を使って一周程度緩めます。

下にオイル受け皿を敷いて

素手で直接ドレンボルトを緩めます。

絶対にオイルで手を汚したく無い場合は

使い捨て手袋をしておきます。

後はオイルの勢いが無くなるまで放置しておきます。

予めオイルフィラーキャップを少し開ける事で

大気圧が掛かかりオイルの勢いが速くなります。

ちなみにオイルの受け皿を使わずに

ダイレクトに廃油ボックスを置いても

高さがあるので問題はありませんでしたが

作業はしづらくなりますね。

オイルが垂れている間に

ドレンボルトのガスケットを新品に取り替えます。

ヤマハ純正のガスケットはボルトにこびりついているので

先が鋭く平たい工具で剥がして取ります。

今回はあえてホンダ純正のM12ドレンワッシャーを使いましたが

むしろヤマハ純正よりもピッタリサイズでした。

一緒にオイルフィルターを交換する場合は

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廃油からオイルフィルター交換まで

スムーズに行える所がMT-09の良い所です。

オイル交換のみの場合は

オイルの勢いが無くなったら廃油口まわりを

ウエスやペーパーで適当に拭いてから

素手でドレンボルトを元に戻します。

仕上げに工具でドレンボルトを締め付けますが

規定締め付けトルクは43N-mです。

ドレンワッシャーに触れる部分にオイルが付着していると

規定トルクでも締め付けすぎてしまうので

廃油口まわりのオイルをしっかり拭き取っておく事が前提です。

とりあえず素手でソケットを持って限界まで締めて

最後にハンドルを付けての締め付けは1/8回転程度で十分です。

もし今後オイルが滲んできても

1/16回転ほど増し締めすれば止まるので

締め付け過ぎるのだけは絶対にしないように注意します。