HONDA モンキー125 政府認証マフラーの消音
静かだと思って安心して買った
政府認証マフラーの排気音が
想像以上にうるさいと思っちゃった場合
政府認証マフラーはエンド部分のバッフルを
溶接で固定されていたり、リベットが使われていて
外せないようになっています。
今回はそういうマフラーの音量を
簡単な方法で落としてみます。
今回のモンキー125のSP武川のマフラーなんて
サイレンサーの一次側もこのように溶接で繋がれているので
どこにも追加のバッフルを入れる所がありません。
そこで今回は医療機器のステントからヒントを得た
ステント工法を使ってマフラーの口径を絞ります。
素材は0.5ミリ厚の300×225の
パンチングのステンレス板を使います。
ん～、見かけもステントっぽいですね。
写真のように金切りハサミで最低50ミリほどの幅でカットします。
100ミリ程度長くする事で排気干渉の効果も得られるので
さらに消音効果は大きくなりますよ。
長さは板の端から端までの300ミリを使います。
差し込むマフラーの口径に合わせて丸めます。
今回はパンタジャッキに使う棒に巻き付けました。
最初の2～3周はウォーターポンププライヤー等を使い
形を形成させながら巻き、後は手で巻いてきます。
こんな感じに仕上がりになりました。
端っこをラジオペンチ等で摘んで回転させながら
絞りこんで奧まで差し込んで
筒の中に端まで収まったら
端を摘んで逆に広げる方向に回します。
最後は摘んだ所を広げて筒状に戻します。
金属が反発する力とパンチング素材の摩擦力によって
外れる事がありません。
試しにペンチで端を引っ張ってみて下さい・・
外れないと思います。
この時点で口径が23パイから16パイまで絞れます。
ちなみに16パイになっても
モンキー125のエンジンでは
加速性能や最高速性能は落ちませんよ。
同じやり方で150ミリほどの幅の板を丸めて追加すると
さらに口径が絞れます。
という事でアイドリングの音を収録してきました。
純正マフラーと政府認証マフラーの違いは
主に低音の強さだけなので
口径を絞っていくと低音部分が小さくなる事から
12パイまで絞ると純正マフラー並・・
それ以上に静かになります。
さすがに12パイまで絞ると
最高速が出るあたりの性能は落ちますけどね・・
性能も落とさずに消音出来る事からも
ベストなのはやはり16パイあたりでしょう。