今回はDR-Z4SMのリアサスペンションの

プリロード調整を行い車高を下げる事で

足つき性を改善しますが

出来るだけ簡単に作業を行う為にも

リアサスペンションまわりの物を外さずに

プリロードを調整します｡

車体の左側で作業を行うので

写真のように黒いカバーだけを外しておきます｡

これは工場出荷時のリアサスペンションの状態ですが

今回は足つき性を改善する為に

プリロードを最弱にするので

スプリングの上面にある2枚のリングを

もっとも上まで移動さるので

予めリング上のネジ山部分を清掃しておきます｡

今回は出来るだけ手抜きをする為に

何も外さずに外から作業を行うので

出来るだけ長い先が平なピンポンチと

適当なハンマーを使います｡

作業を行う前にフレームとリアショックのタンクを

養生テープで養生しておきます｡

最低でも2重にしておいた方が良いのですが

それだけ作業に必要な隙間は埋まってしまいます｡

タンクとフレームの間は特に狭いのですが

このようにピンポンチが通る程度の隙間しかありませんが

ここからリングを押してプリロードを弱めます｡

1ヶ所からだとリングが押せなくなったりするので

もう1ヶ所はフレームの右側からリングを押します｡

この2ヶ所から交互にトントン地道に回していきます｡

まずは上側にあるロックリングをトントン押して

一度緩まったら後は手で直接回して

一番上まで持っていきます｡

次は下側のリングを上まで回しますが

下側のリングはバネ圧が掛かっている為､重いので

予めシリコンスプレーをネジ山に吹いて

出来るだけ軽い力でリングが回るようにしておきます｡

後は2ヶ所から地道にリングをトントン回していくと

プリロードを最弱に出来ます｡

プリロードが弱まるにつれて

リングに掛かるバネ圧も弱くなっていくので

リングが回しやくなりますよ｡

ちなみに2枚のリングを固定する

規定締め付けトルクは30N-mですが

今回のような最弱まで弱めた場合は

これ以上リングが緩まる事はないので

そこまでしっかり締め付ける必要はないと思います｡

リアサスペンションのプリロードを最弱にすると

当然ですが､車高は以前よりも尻下がりになるので

ヘッドライトの光軸が上に向きますが

同時にフロントフォークの突き出し量を調整する事で

尻下がりの車高も改善出来ますし

光軸も元の高さに戻ります｡