車体全体だとこんな感じになりました。

どうですか・・貼り付けたバンパーが車体に馴染んでいるでしょ・・

車体左側はこんな感じです。

リア側に貼り付けたバンパーの角度が車体のラインより

前下がりになっているのが分かりますね・・

少し車体から離れて風景が反射する感じを見ると

貼り付けるラインが見えてきますよ。

オフロード車というと転けてもカバー類の値段が安く

プロテクターなんて必要無いのですが

CRF250ラリーだけは話が別です。

カウルの面積がCRF250Lよりも圧倒的に広いので

少し傷付いても1パネルをゴッソリ交換する事になります。

前面部分のパネルで2万円ほどかかり

比較的小さな後ろのマフラー付近のパネルでも1万円はするので

ちょこっと立ちゴケしたとしても

完全に修復するには3万円は余裕で飛ぶんです。

つまり、CRF250ラリーで転ける事は

オンロードのフルカウルのバイクと同様に許されない事なのです。

もちろん、起伏のある未舗装路で転けた場合は

どこを地面にヒットさせるのかは予測不可能なので

今回取り付けたバンパーは全く訳に立たないかもしれませんが

貼っているのといないのとでは安心感が全然違いますよ。

セイワのマルチガードでは大きすぎて貼れない所には

それよりも小さいエアロフィンプロテクターを使えば

さらにカバー出来る範囲が広がります。

こんな感じで貼ってみました。

このサイズだとどこにでも貼れますね。

車体の左側にも・・

左右でカウルの面積が違うので

完全に左右対称には貼れませんが

バンパーフィン同士の距離を計って同じ幅で貼ってます。

ほんとうにね・・これで全然違う所が地面に接触したら

ビックリしますけどね・・