HONDA CB1300 ローシートの取付
今回はCB1300SFにローシートを取り付ける作業ですが
作業という作業は無いので
SPの純正シートと比較したいと思います｡
という事で今回用意したアイテムは
テイエスコーポレーションのローシート（0SK-ZX-MFP19）で
約20mmダウンするCB1300標準車のローシートです｡
上：CB1300 SP純正 下：CB1300 標準車のローシート
今回はあえて生地の違いを確かめる為にも
標準車のローシートを用意しましたが
一番の見た目の印象の違いは生地のテカリ具合で
SPではテカリが全く無いマットな生地なので
やはり上質感がありますね｡
ちなみにSPと同じ生地のローシートは0SK-ZX-MFP25になり
標準車のローシートよりも価格が上がります｡
なのでCB1300の標準車でも
ローシートに交換すると同時に
SPと同じシート生地に変更する事が出来ます｡
左：ローシート 右：SP純正シート
足つき性を求めるとシートの前の方に座ると思うのですが
ローシートは中のクッション材が薄い事よる
高さの違いだけでなく
角が丸まっている事が分かりますね｡
これにより足を地面に付けるときに
シートのクッションが出来るだけ
内ももを押さない形状になっています｡
なので実際には20ミリダウンというシート高の数値以上に
足つき性が改善される感覚がありますね｡
上：シートSP純正 下：ローシート
横から見て比較してみると
ローシートのクッションが薄いのは前側だけでなく
後ろ側まで全体的に薄くなっていますね｡
ローシートは純正シートと比べると
お尻への衝撃を吸収するクッション性が
どうしても低くなるのですが
そもそもCB1300はサスペンションのクッション性が良く
乗り心地が良いので
他の車種と比べれば断然
ローシートでも快適な乗り心地をキープ出来ています｡
ただ､ローシートのもう一つのデメリットとしては
シート厚みが薄くなると座面からステップまでの距離が近くなるので
元々､足のつま先がギリギリ地面に届くか
あるいは全く届かないような方には問題が無いのですが
両足のかかとが地面から少し浮く程度だけど
より安心感が欲しいので出来るだけ足つき性を良くしたい･･
という方がローシートに座ると
相対的にステップの位置を上げたのと同じ事になるので
普段走っている時の膝の曲げ具合がよりタイトになり
窮屈感を感じるようになりますよ｡
試しに裏側も比較してみましたが
SPも標準車のローシートも全く同じでした｡
まずはCS1300SPの純正シートですが
こんな感じなんですけど･･
これが標準車と同じ生地の
テイエスコーポレーションのローシートです｡
ローシートによる座面が低くなる事の
もうひとつのメリットとしては
相対的にハンドル位置が約20mmほど高くなるので
運転している時の背筋はより立つので
楽な姿勢になりますね｡
標準車とSPのシートの生地表面の手触りや
お尻の感触の違いは
SPの生地はサメ肌のようなザラザラした硬めの生地なので
お尻が滑りにくくなっていますが
逆に標準車のシート生地は手触りの良い
ツルツルした生地なんですが生地の素材自体が
ゴムのような摩擦力のある柔らかい生地なので
お尻が滑りにくい感じです｡