YZF-R125･R15 マルチバーの取付 Vol.1
今回はYZF-R125にマルチバーを取り付けしますが
R15とも共通の作業です｡
後半は純正オプションのマルチバーも取付していますが
純正品はぶっちゃけ価格が高すぎると思った場合
汎用タイプのマルチバーを使ってみよう
という事で用意したアイテムは
ハリケーンのクランプバー（HU1019B）で
カラーはシルバーとブラックから選べます。
汎用タイプのマルチバーの重量は
ステーとバーの部分を全て合わせて175gでした。
おそらく元祖はハリケーンのクランプバーだとは思いますが
巷には似たようなマルチバーが沢山売られています。
ちなみに重量は2～3gの違いしかなかったのでほぼ同じですね。
少し前まではハリケーンも2タイプのクランプバーを
販売していたと思いますが
最近はマルチバーからボルトが飛び出した上のタイプのみですね。
それに対して他メーカーは
下のネジ穴が空いているタイプを販売しています。
ボルトが飛び出しているタイプのメリットは
ステーを使わずにダイレクトにミラーのネジ穴に
固定出来る所ですね。
それでは作業編ですが
汎用のマルチバーは本来
ミラーと共締めして固定するのですが
ミラーがクラッチレバーやブレーキのホルダーには無い
YZF-R125ではキャップがしてあります｡
とりあえずキャップを外しますが
それほど硬くないので指のツメを引っ掛けると外せます｡
ミラーのネジ穴に直接ステーを取り付けると
まわりにあるスイッチボックス等に引っかかるので
ミラーアダプターを取り付けて高さを確保しておきますが
ヤマハの車両では右側だけ逆ネジ仕様なので
上：正ネジ下：正ネジと上：正ネジ下：逆ネジの
M10ミラーアダプターを使います｡
ちなみにアダプターにラインの切り込みが入っているのは
逆ネジ仕様の印です｡
車体左側には正ネジのミラーアダプターを取り付けますが
車両左側は別にアダプターが無くても取付出来ます｡
ただ､アダプターを使わないと
ステーを固定する向きの自由度は狭くなりますね｡
本来はミラーに共締めして固定するのですが
ミラーがないYZF-R125では
短いM10（P1.25 細目）のボルトを用意しておきますが
出来るだけ頭の厚みが薄いボルトが適しています｡
ボルトの種類によってはM10のワッシャーを併用します｡
ここからはステーをどう固定しても良いのですが
とりあえず例としてこんな感じに固定しました｡
今回はステーの下側にマルチバーを固定しましたが
上側に固定しても良いですね｡
取り付ける機器に合わせて最適な組合せを探ります｡
車体右側はこんな感じになりました｡
マルチバーを取り付けしたら
とりあえずハンドルを左右一杯に切って
干渉をしていないかを確認しておきますが
写真でも分かるように
スクリーンの枠部分とのクリアランスはかなりギリギリなので
ステーを固定する角度はハンドルまわりだけでなく
アッパーカウル（スクリーン）にも配慮する必要がありますね｡
ちなみにステーを使わずに
ダイレクトにマルチバーを取り付けてみましたが
ワッシャーを2～3枚挟んで少しだけ高くしないと
取り付け時にスイッチボックスに当たってしまいますし
狙った所に固定するのが難しいので
ワッシャーを数枚使って調整する必要がありますね。