Mazda ND ロードスター エアクリーナーフィルター交換 Vol.3
それでは、今回の大メインクライマックス・・
NDロードスターの理想の純正形状のエアクリーナーフィルターを
選定してみたいと思います。
まず指標となる究極のエアフィルターは
エアフィルターを取り付けない事です。
これが究極であり、レーシングカーでは
当たり前田のクラッカーですね。
つまり、フィルターレスにもっとも近いフィーリングのフィルターが
吸気抵抗の少ない理想のエアクリーナーフィルターになります。
さすがに私の感覚だけでは伝わりにくいので
エンジンルーム前から吸気音を収録してきましたので
お聞き比べください。
まずは、基準点として純正エアフィルターから・・
究極の吸気・・エアフィルターレス。
本命のオートエグゼのフィルター・・
チューニング業界の大手・・
エアクリーナーフィルターのまとめ
吸気音というかマフラーから聞こえる排気音に
大きな変化が現れましたね。
フィルターレスでは明らかに排気音の変化が起こっています。
その事から吸入抵抗の小さい順に並べると
フィルターレス＜＜＜＜HKS＜オートエグゼ＜純正フィルター
って感じですかね・・
HKSとオートエグゼの違いは本当に微妙ですが
純正フィルターと比べると、両方とも4000回転あたりからの
エンジンの回りの軽さを体感出来ます・・出来ると思います・・
いや・・出来ないか・・出来た気になっているだけか・・
ただ、吸入抵抗が小さい＝集塵能力が低いとも言えるので
性能の良いフィルターはエンジンに優しくないですね。
ちなみにオートエグゼのエアフィルターは
1万Km走った所でフィルターの取り付ける向きを変えると
2万Km使えると書いてあるのに対し
HKSのエアフィルターは1万Kmでの交換を推奨しています。