今回は、NDロードスターのフェンダーとツライチになる

ホイールのサイズを探ってみたいと思います。

お金を掛けずに気軽にホイールをツライチに持って行くには

ワイドトレッドスペーサーを使うのが一般的です。

ちなみに私がワイドトレッドスペーサーに対して過去に出した結論は

トレッドが広がるメリットよりも

重量が増えるデメリットの方が微妙に上回るという事でした。

特にブレーキへの負担が大きく

制動力（特に初期の制動力）が明らかに低下し

剛性が落ちる事によるステアリングフィールの低下も気になります。

純正ホイールでも容易にフェンダーとのツライチに持っていけるので

比較的お金を掛けずに見た目をカッコ良く出来ますけどね・・

チューニングは常に

走りを選ぶか、見た目を選ぶかを迫られますね。

ワイドトレッドスペーサーを採用する場合には

出来るだけ高剛性で軽量な物を選びたいです。

NDロードスターのハブ径は54ミリなので

社外品のアルミホイールは基本的に

ハブ径が大きく作られているので問題なく装着出来ますが

他メーカーの純正ホイールを履かせる場合

履けるかどうかは、ハブ径が大きく関わってきます。

54ミリのハブ径は、もっとも小さいサイズなので

ホンダ純正の球面ナットを使って固定するホイール以外は

ほとんどのメーカーの純正ホイールが履けます。

それでは、社外品のホイールを取り付けてみます。

A-TECH Schneider Plestoの15×6J+38のホイールを用意しました。

もちろん、4H（ホール）のPCD100です。

A-TECHは、激安スポーツホイールの殿堂ですね。

ちなみに重量は約7Kgでした。

NDロードスター純正ホイールの6.5J+45より

約0.65ミリ外に出る計算になりますので

飛び出し量は、ほぼ純正ホイールと同じと考えて良いですね。