HONDA GROM レバーの交換 Vol.1
今回はグロムのレバー類を交換します｡
レバー類を交換する時は主に
バイクを転かしてレバーが折れた時ですが
今回はカスタムの一環として交換します。
という事で今回用意したブツは
MGM のクラッチレバーとブレーキレバーのセットです｡
多くのホンダ車で使える汎用レバーで
6段の調整機能が付いています｡
色と長さも選べますが
今回はチタンカラーの140mmを選びました｡
まずはグロム純正のレバー類の重量はこんな感じでした｡
ちなみに左がクラッチレバーで右がブレーキレバーです｡
MGMの140mmのレバーを量るとこんな感じで
純正よりも太く構造が複雑なので少し重いのですが
かなり肉抜きされているのが分かりますね｡
長さを比べると純正より指一本分くらい短いので
万が一転けた時にも折れにくと思います｡
それではまず右側のブレーキレバーを交換しますが
まず初めにレバー根元の下側にあるナットから外します｡
ちなみに取付時の規定締め付けトルクは5.9N-mです｡
ナットが外れたら上側に刺さっている六角ボルトを外します｡
アクセルワイヤーガイドがボルトの頭にかぶっていたら
ガイドを回して避けて外します｡
ここは10ミリのディープソケットを素手で直接回した方が早いですね
このボルトはナットだけでなく
レバーホルダー自体のネジ山にも噛んでいるので
最後まで回さないと外れませんよ｡
取付時の規定締め付けトルクは1N-mなので
ハンドルレバーを使わずに素手で直接
ソケットを回す程度でちょうど良いですね｡
ボルトを外す時には必ずレバーを支えて落下を防ぎます｡
あとはそのまま抜き取れます｡
新しいブレーキレバーに適当なグリスを塗っておきますが
ピストンに当たる先端部分と
ボルトやレバーホルダーに触れる穴の部分ですね｡
新しいブレーキレバーを車体に少し押しつけながら
位置を探りつつボルトをとして固定してから
最後に裏のナットを固定します｡
これでブレーキレバーの取付が完了しました｡
調整機構は6段階全てが使える位置だったので
グロムにはピッタリサイズでした｡