SUZUKI アルトワークス ICウォータースプレー Vol.1
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今回はアルトワークスのインタークーラーに
水を噴射する装置を取り付けます。
かつて昔、スバルのインプレッサや
三菱のランサーエボリューションのようなラリーカーには
オプション設定や標準装備されていた装置です。
ラリーカーは基本的にドリフト走行なので
インタークーラーに風が当たりにくい状況の時に
冷却性能を一時的に高める為に使ったり
前置きインタークーラーの車両では
インタークーラーに付いた泥を落として
冷却性能を維持する為にも有効でした。
という事で今回使ったアイテムは
ミツバの拡散ウォッシャーノズル（シングル）で
シングルタイプはノズルが2つ付いています。
今回はこれを2つ使いましたが
純正インタークーラーに使う場合は1つでも十分ですね。
ウォッシャータンクからウォッシャーノズルまでを繋ぐホースは
4パイの適当なホースを使いました。
3mほどあれば余裕で届きます。
ブーストメーター類に使うホースや
水槽のエアレーション用のホースでも使えますよ。
ラリーカーではインタークーラースプレー用のタンクがありますが
今回はウォッシャータンクとリアワイパー用のポンプを使うので
リアワイパーを外しますよ。
アーム部分の重量は216gでした。
リアワイパーのモーターごと外すと573gの軽量化が出来ます。
ワイパーアームと合わせると789gの軽量化になります。
それでは作業編です。
適当な穴をあける工具を使って
インタークーラーのダクトの中心付近に
1～2mm程度の穴をあけます。
出来るだけダクトカバーのギリギリの位置にした方が
水を噴射できる範囲の自由度が広がりますよ。
位置が手前すぎると噴射した水がワイドに広がるので
ダクトに当たってしまいます。
ダクトを外してから先ほどあけた穴に
内側からウォッシャーノズルを回して固定します。
小さい穴しか空けていないので
これだけでもそこそこしっかり固定できます。
外れないように付属のナットを使って外側から固定します。
純正のダクトではこれで問題ないのですが
トラストのインタークーラーの場合は
ナットがそこそこ大きいのでダクトカバーに干渉しますね。
という事で今回はセメダインを使って固定しました。
セメダインを使った場合は固まるのに
12時間～24時間放置する必要があります。
ノズルの向きは付属の工具を使って調整しますが
実際に水を飛ばしてみないと分からないですよね・・
逆ハの時になるように設定するのがベストでしょうか。
純正のインタークーラーダクトの場合は
縦幅が狭いのでノズルの向きをほぼ水平にする必要がありますね。